現在、３次元仮想空間「セカンドライフ」が話題になっています。セカンドライフは
「仮想現実」ではなく「拡張現実」といわれますが、現在月単位で１００万人ずつ登録
会員が増えているといわれます。
　このセカンドライフと対比して、１９９９年〜２００３年の５年間かけて製作された
映画『マトリックス』（３部作）を考えることは興味深いものがあります。
　この記事は、２００３年１２月１５日から２６日までの９回にわたってＥＪで取り上
げたものですが、今朝から再現することにいたします。
　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　今朝からは話題の映画をテーマとして取り上げます。その映画とは米国映画『マトリ
ックス』です。この映画は３部作で３本の映画で話が完結する超大作です。第１章は１
９９９年に封切られそれから実に４年後の２００３年６月に第２章、１１月に第３章が
公開され、現在第３章の『マトリックス／レボリューション』が上映されております。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　『マトリックス』　・・・・・・・・・・・・　１９９９年
　　　　　　『マトリックス／リローデッド』　・・・・・　２００３年
　　　　　　『マトリックス／レボリューション』　・・・　２００３年
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　私はもちろんそのすべてを劇場で観たうえで、第１章、第２章のＤＶＤを入手し、可
能な限り情報を収集してＥＪで取り上げることにしたのです。ＥＪで取り上げる以上、
単なる映画解説ではなくビジネスマンの話題としても使えるレベルを目指しています。
今朝は、その予告編です。
　映画『マトリックス』は、ジャンルとしてはＳＦ（サイエンス・フィクション）とい
うことになります。「ＳＦは苦手だ」という人もいるでしょう。しかしこの映画は明ら
かに単なるＳＦを超えています。
　ＥＪではときどき映画の話題を取り上げています。今まで取り上げたものは『２００
１年宇宙の旅』『１３デイズ』『千と千尋の神隠し』『コンタクト』などがあります。
映画は娯楽ですが、話題になる映画というものは、きちんと観て、自分の感想なり意見
を持っておくべきであると思います。
　あのリチャード・クー氏ですら、固い経済書の中で、１９９７年の北海道拓殖銀行の
破綻に関連して、次のように書いているのです。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　ところで、北海道の出来事（拓銀の破綻――平野注）で、日
　　　　　　本と諸外国との間に大きな認識のずれが生じた。東京の外資系
　　　　　　金融機関としか接点のない海外のマスコミは北海道で実際に何
　　　　　　が起きたのかを全く報道しなかったのである。そこで私が、当
　　　　　　時流行っていた映画『コンタクト』で、ジョディ・フォスター
　　　　　　が宇宙に打ち上げられる時、出発点となったのが北海道だと説
　　　　　　明すると、ようやく北海道が日本にある四つの大きな島の１つ
　　　　　　だとわかってもらえたのである。　　――リチャード・クー著
　　　　　　『デフレとバランスシート不況の経済学』（徳間書店刊）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　この記述において、もし読者が映画『コンタクト』を観ていなかったら、何のことか
わからないはずです。忙しくて、わざわざ映画館に行く時間がないという人がいるかも
しれません。それなら、現在ではＤＶＤで観ることもできるのです。
　ＥＪの情報源は、単行本や新聞・雑誌だけではありません。インターネットは当然の
こととして、さまざまな人から直接話を聴いたり、ＴＶ番組、映画などもフル動員する
のです。映画もぜひ関心を持っていただきたいと思います。とくに６０歳以上の方はど
んな映画でも１０００円で観られる特典があります。
　さて、前置きが長くなりましたが、『マトリックス』の話に入ります。『マトリック
ス』は、ＴＶでも公開されましたので、ご覧になった方もあると思います。しかし、内
容は本当に理解できたでしょうか。
　１回でこの映画を理解するのは大変難しいと思います。何回も繰り返して見るべきで
す。その点ＤＶＤは便利です。何回でも観ることができるからです。しかし、そのため
の条件として、何回見ても飽きがこないくらい面白くなければなりませんが、『マトリ
ックス』は、その条件を十二分に満たしていると思います。
　それに『マトリックス』は、それを見たあとで、内容についていろいろ友達と語り合
える――それができる映画なのです。それは、何回見てもよくわからない謎の部分、隠
された部分がいくつもあるからです。『２００１年宇宙の旅』でもそういうところが多
い映画だったと思います。だから、現在でも語り継がれているのです。
　『マトリックス』の研究家といわれるグレン・イェフェス氏は『マトリックス』につ
いて次のようにいっています。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　あなたは『マトリックス』をただの映画だと思っていなかっ
　　　　　　たでだろうか。
　　　　　　　いい映画がみなそうであるように、すぐれた芸術作品がみな
　　　　　　そうであるように、一度観るだけでは不十分だ。繰り返し、見
　　　　　　なおし、その意図と衝撃への注意深い考察を加えることによっ
　　　　　　て、じつに多くのことが発見できる。たんに物語としてではな
　　　　　　くひとつの批評として、この映画に描かれている現実というも
　　　　　　のの本質について、かなり詳細に検討する機会があたえられて
　　　　　　いるからで――われわれと、われわれ自身の「現実」を映しだ
　　　　　　す鏡となっているのだ。われわれには洞察の機会があたえられ
　　　　　　るのだ。―――グレン・イェフェス編、『マトリックス完全分
　　　　　　析』より。小川隆ほか訳／扶桑社刊
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・［マトリックス／０１］

　映画『マトリックス』の主人公の一人は、トーマス・アンダーソンという青年です。
ハリウッドのドル箱スターであるキアヌ・リーブスが演じています。
　最初にお断りしておきたいのですが、映画の内容を話してしまうといわゆる「ネタバ
レ」といって、映画を観るとき面白くなくなるといって嫌がる人がいます。
　しかし、この映画は、ちょっとした「ネタバレ」をしても内容がつまらなくなるほど
薄っぺらな映画ではなく、最初にある程度事情を知っていた方がはるかに面白いし、楽
しめると思うのであえて必要最小限のことをお話ししておきます。
　トーマス・アンダーソンは、昼はメタコーテックス社というコンピュータ・ソフトの
大会社に勤めるプログラマーですが、夜は「ネオ」という名のハッカーとして知られて
いるのです。そのため、どうしても夜が遅くなるので、遅刻ばかりして上司から叱られ
ています。
　そのアンダーソンは、最近起きているのに夢を見ているような感覚にとらわれていま
す。夢と現実の境がつかなくなっているのです。それに彼のＰＣのディスプレイには、
モーフィアスという人物から奇妙なメッセージが届くようになっています。
　ある夜、居眠りをしていたネオは、ふと目を覚ますと、次のようなメッセージがＰＣ
の画面上に表示されたのです。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　「起きろ、ネオ」
　　　　　　　「マトリックスが見ている」
　　　　　　　「白うさぎの後について行け」
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　そして続いて「トントン」というメッセージが画面上にあらわれたとたんに、ネオの
部屋の扉がノックされます。恐る恐る扉を開けると、チョイという男が女友達と一緒に
立っていたのです。チョイからは、ハッキングを依頼されており、そのデータを受け取
りにきたのです。
　チョイは、約束の２０００ドルを渡してデータを受け取ったとき、次のようにいうの
です。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　「やったぜ。助かるぜ。あんたは救世主だ」
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　この「救世主」ということばには実に深い意味があるのです。「救世主」といえば、
イエス・キリスト――まさしくネオは、この映画では、キリストの役回りをすることに
なるのです。彼こそは人類を救う「救世主」と目されるのです。
　もうひとつ、ネオをキリストになぞらえると、この映画の登場人物が聖書の人物と重
なってくるのです。これは、この作品にキリスト教的テーマがあることの証拠といえま
す。これについては後から詳しく述べることになると思います。
　話を映画に戻します。データを受け取ったチョイは、ネオに飲みに行かないかと誘い
ます。ネオは「明日仕事があるから・・」といったんは断りますが、そのときチョイの
女友達の左の腕に白うさぎのタットウを見つけてチョイと一緒に行くことを承知するの
です。ＰＣの画面のメッセージ「白うさぎの後について行け」を思い出したからです。
　そしてチョイと一緒に行ったバーで、ネオはトリニティーという女性に会うのです。
トリニティーは、国税庁のコンピュータに侵入してデータを盗み出したという伝説のハ
ッカーとしてその世界では有名な人物とされています。このトリニティーは、この映画
のもう一人の主役であり、キャリー＝アン・モスという女優が演じています。
　ネオは、このトリニティーから「身に危険が迫っている」と忠告を受けます。何のこ
とかわからず、不安になるネオ。その危険は、次の日、やはり遅刻をして上司に退職を
勧告されたその日に現実のものとなるのです。
　さて、「白うさぎの後について行け」で思い出すのは、ルイス・キャロルの『不思議
な国のアリス』です。私は、学生時代にこの作品にかなり凝ったことがあるのです。こ
れは、現実と非現実という２つの世界に基づいて物語が展開されているのですが、これ
は『マトリックス』と酷似しています。
　『不思議な国のアリス』において、主人公のアリスは、白うさぎが時計を見ながらあ
る穴に入るのを見て、それを追っかけて行くところから始まるのですが、『マトリック
ス』でもネオは、白うさぎのタットウの女性と一緒にあるバーに行き、そこでトリニテ
ィーと会っています。明らかに『マトリックス』の原作者は、『不思議の国のアリス』
に影響されていることは明らかであると思います。また、『オズの魔法使い』にも非常
に似ているところがあります。
　さて、勤務先でネオは、黒ずくめのスーツ姿のエージェントに襲われ、捕まってしま
うのですが、トリニティーに救出され、モーフィアスと会うことになります。このモー
フィアス――預言者のことばを信じ、救世主を救うことに人生を捧げている男であり、
この映画の三人目の主役なのです。個性豊かな俳優ローレンス・フィッシュバーンが演
じています。
　このネオとトリニティーとモーフィアス――その関係は、トリニティーの名前に由来
しています。この「トリニティー」という名前はキリスト教の「父なる神・子なる神・
聖霊は『三位一体』の精神」――３つのものがひとつに心を合わせることに由来してい
るのです。そういえば、小泉政権も『三位一体改革』を唱えていますが、その『三位一
体』もここから出ています。
　一応、中心的な登場人物が３人揃ったようです。ネオとトリニティーとモーフィアス
――この３人を中心として、この映画は展開されていくのです。この映画は、ネオ――
すなわち、アンダーソンがプログラマーなので、この３人以外の登場人物には、コンピ
ュータ関係用語が多く使われています。　　　　　　　 ・・・［マトリックス／０２］

　『マトリックス』の主役の３人は、昨日のＥＪ第１２５３号でご紹介しました。３人
の主役とは、ネオ（アンダーソン）、トリニティー、モーフィアスの３人です。
　一体何がどうなっているのでしょうか。ネオは、何者に狙われているのでしょうか。
モーフィアスとトリニティーたちは、誰と戦っているのでしょうか。
　当然の疑問ですが、このあたりのことを少しずつ明らかにして行きたいと思います。
まず、現在の時点は１９９９年ではなく、２１９９年であるということです。なぜ、１
９９９年かというと映画『マトリックス』の第１章が公開されたのが１９９９年だった
からです。つまり、現在よりも２００年も経過した時代になっていることになります。
　簡単に状況をいうと、人類は高度に発達した知能（ＡＩ）を持つコンピュータによっ
て支配されてしまったのです。具体的にいうと、世界中のＡＩ（人工知能）が結束して
人間に対して主導権を握ろうと反乱を起こしたのです。
　これに対して人類は、当時のコンピュータが太陽エネルギーを動力源にしていたので
太陽光線を人工的に遮断して対抗したのですが、ＡＩは叡智を結集して人間の生体電気
エネルギーを動力源にするシステムを開発し、この戦いに勝利したのです。
　そして、それ以降、世界はＡＩによって支配され、人類はＡＩにパワーを供給する発
電機としてのサイバー人間に成り下がってしまったのです。さらに、人類はもはや誕生
するのではなく、果てしなく広がるバイオ・テクノロジーの畑（子宮）で栽培されてい
るのです。
　そして作り出されたその時点から、発電装置につながれ、起きているともなく、眠っ
ているともない半覚醒の状態で、死んだ者を液化した養分を静脈から取り入れてそれを
栄養分とし、ＡＩに生体電気エネルギーを供給しながら一生を終えるのです。こういう
人間のことを「培養人間」というのです。『マトリックス』の３人の主役――ネオ、ト
リニティー、モーフィアスは、いずれも培養人間なのです。
　マトリックスとは、そうした培養人間たちに現実を悟らせないためにＡＩが創り上げ
た仮想現実の世界なのです。人間の心が見ているものは、「神経によるインタラクティ
ブ可能なシミュレーション・・・人間を支配下に置くためにＡＩが創りだした虚像の世
界」なのです。
　そこには高度に発達した２０世紀の世界が広がっており、人々はそれが現実であると
錯覚してそこで暮らしているのです。ネオすなわち、アンダーソンが働いていたメタコ
ーテックス社でのプログラマとしての生活とネオとしてのハッカーの生活は、いずれも
マトリックスの中の生活であり、現実世界において彼は培養人間として巨大な発電装置
につながれていたのです。つまり、彼が現実だと思っていた世界は夢の世界、つまり、
それこそ不思議な国だったのです。
　この部分は、以上のようなことがわかっていて映画を見ると、納得ができると思いま
すが、予備知識なしで見ると、おそらく何のことかわからないと思います。おびただし
い培養器の中で何かが蠢めいており、その培養器が発電装置にコードでつながれている
――そういうシーンが目に飛び込んできます。ネオは、仮想現実の世界では、大手ソフ
ト会社のプログラマであり、ハッカーですが、現実の世界での彼は、培養器に入れられ
た培養人間だったのです。このことをきちんと理解していないと、この映画は何のこと
か、さっぱりわからないはずです。
　ところで、人類の一部はＡＩの支配から逃れ、地底深くに都市を作って住んでいたの
ですが、ＡＩによって攻め立てられ、現在は地球の核の近くに地底都市を作って住んで
います。もはや、ここを攻め落とされたら、人類は全滅するのみです。その都市の名は
「ザイオン」――つまり、ザイオンは人類最後の都市というわけです。ザイオンは、旧
約聖書に「聖なる山、神の座、世界の中心にして不落の砦」と記されたシオンにちなん
だ名称を持っているのです。
　したがって、ザイオンという都市には人間から生まれた本当の人間――つまり、培養
人間ではない人間が住んでいるのです。モーフィアスは培養人間ですが、特殊な能力を
発揮してＡＩのからくりを見抜き、自らその状況から脱却したのです。そう、培養器が
飛び出して、独立したのです。そして、ザイオンの人間と協力してＡＩから人類を解放
するための活動をするゲリラを結成しています。彼は預言者オラクルがいう「救世主」
の出現を信じており、ひたすらそれを探し求めていたのです。
　モーフィアスは、やはり、培養人間であるトリニティーをマトリックスから離脱させ
るなど、これはと思う同士を集めてひとつの軍団を形成し、ネブカドネザル号という名
のホバークラフトの船長をしているのです。トリニティーは、ネブカドネザル号のクル
ーですが、地位は将校です。
　このネブカドネザル号は、宇宙船のようなかたちをしていますが、飛んでいるのは宇
宙ではなく、地球の内部なのです。地上は完全にＡＩに占領されているので、もっぱら
地底の通路――排水溝などを飛ぶことになるのです。
　ネブカドネザルの名は、バビロンの捕囚を行った新バビロニア王国の名に由来してい
ます。この王は、旧約聖書のダニエル書に登場し、ダニエルに夢解きを行わせた逸話で
有名です。しかし、このネブカドネザル号は２０６９年の建造で、２９９９年には既に
９３０年も経過しているので、相当の老朽船なのです。まあ、そんなことは、どうでも
よいことではありますが・・・。
　現実と仮想現実――われわれが現在存在し、生活をしている空間がこういうバーチャ
ルリアリティーでないといい切れる自信があるでしょうか。われわれが現実であると信
じている世界が仮想現実であるかも知れない――そう考えるとゾッとしませんか。この
映画は人類の未来を予言しているのかも知れません。　 ・・・［マトリックス／０３］

　ＡＩ（人工知能）が高度に発達し、人間と普通に会話し、場合によっては嫉妬し、そ
のために人間の行動を制約することさえする――そんな状況をわれわれは映画『２００
１年宇宙の旅』で見ています。木星に向かう宇宙船「ディスカバリー号」のスーパーコ
ンピュータＨＡＬとボーマン船長との対立がそれです。
　この旅の途中ＨＡＬが発狂して宇宙船の乗組員たちを殺すのです。ただひとり生き残
ったディヴ・ボーマン船長は、殺される前にＨＡＬの思考力を奪おうとします。そうす
ると、ＨＡＬは機能を停止させられる前に、自分の行動を正当化するために次のような
ことをいうのです。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　このミッションは私にとってきわめて重要なので、あなたに台
　　　　　　なしにされるわけにはいかない。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　かつてあのサン・マイクロシステムズ社のビル・ジョイは、マシンが意識を持ったら
、いずれ人間にとって代わるのではないかとマジに恐れていたといいます。ビルがいう
のは、もし思考マシンが、自分たちがやりたいことに人間が邪魔していることを知った
なら、人間を排除する行動に出ることは明らかである――こういっているのです。
　「コンピュータやロボットは、きちんと監視しないと手に負えなくなる」――このア
イデアは、ＳＦの世界では今日にいたるまで、繰り返し使われてきています。
　ウィリアム・ギブスンの１９８４年の作品、長編小説『ニューロマンサー』の中には
「チューリング」という警察組織が登場するのです。このチューリングの警官は、コン
ピュータシステムに本物の知性や自我が出現する兆候がないかを見張っており、少しで
もその兆候があると、手遅れになる前にシステムを停止するのが仕事なのです。
　「知性や自我は、ひょいと生まれるものである」ということをＨＡＬの生みの親であ
るアーサー・Ｃ・クラークは、ごく早い時期にその可能性に言及しています。彼の短編
小説『Ｆはフランケンシュタインの番号』には、世界規模の通信ネットワークが人間の
脳よりも複雑で相互接続の多いものになって、ある日突然、ネットワークの中に意識が
出現する可能性を描いています。
　「意識は複雑なシステムから突発的に生み出される」――映画『マトリックス』にお
いて地球全体に君臨しているＡＩは、そのようにして生まれたのではないでしょうか。
　ここで話題をひとつ。『２００１年宇宙の旅』に登場するコンピュータＨＡＬは、Ｉ
ＢＭをアルファベットで一文字ずつ前にずらしたものである――ということはあまねく
有名な話です。ＩＢＭを超えるコンピュータという意味です。しかしアーサー・クラー
クは、それを否定しているのだそうです。
　しかし、それはクラークのウソで、彼は確信犯なのです。というのは、彼の１９９０
年の長編小説『ゴールデン・フリース』（早川書房）に登場するＡＩの名前はＪＡＳＯ
Ｎ――彼はそれをＪＣＮと略して呼んでいるのです。ＪＣＮはＩＢＭをアルファベット
で、一字ずつ後ろにずらしたものです。ＨＡＬの話を人にいうとき、これを話すとＨＡ
Ｌのいわれを知っている人もきっと驚くはずです。
　余談が長くなりましたが、話を『マトリックス』に戻します。映画の主役の３人は既
に述べましたが、彼らが戦っている相手は誰なのでしょうか。
　この映画を見たある知人は、「誰と戦争しているのか今ひとつ相手がはっきりしない
が、とにかく変化が激しくて面白かった」といっていましたが、予備知識なしで見ると
確かにそういうことはいえるかもしれません。
　正解は、人類とＡＩ（意識を持つコンピュータ）との戦いということなのです。やや
こしくてわかりにくいのは、人類が人間と培養人間の両方を含んでいること、それにＡ
Ｉはつねに背後にいて、実際に人類が戦うのはＡＩが創り出した数々のプログラムや、
攻撃用の兵器（センチネル）であることです。
　ちなみに、プログラムは、マトリックスにおいて、すべて人間のかたちをして出てき
ます。一番よく出てきて、ネオやモーフィアスやトリニティーと戦うのは、エージェン
トの頭目のスミスです。ところで、この黒いスーツにサングラスというシークレット・
サービスのいでたちのエージェントの正体は何でしょうか。
　エージェントの正体は、マトリックスの機能が正常に機能しているかどうかを監視す
る「システム監視プログラム」なのです。そのため、マトリックスの中に侵入を繰り返
すゲリラやプログラム自体が持っているバグを排除しようとして動くのです。エージェ
ントの頭目のスミスは、ヒューゴ・ウィービングというオーストラリアの俳優が演じて
います。
　映画を観るとき注目していただきたいのは、第１章におけるエージェントは全員耳に
イヤホンのプラグを付けているのに対し、第２章の「リローデッド」と第３章の「レボ
リューション」ではイヤホンプラグを付けていないことです。これは第１章の段階では
いちいち中央コンピュータ（ＡＩ）の指示を受けて動いていたのに、第２章以降はシス
テムから離脱し、独立していることを示しているからです。
　要するに、映画『マトリックス』には、次の３種類の「人間」が登場するのです。こ
れをきちんと見分けないと、頭の中が混乱します。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　人間　　　・・・・　自然の繁殖で誕生したザイオンの人間
　　　　　　培養人間　・・・・　ＡＩが栽培した人間／首にプラグあり
　　　　　　プログラム　・・・　ＡＩが創作したマトリックス内の人間
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ・・・ ［マトリックス／０４］

　この映画はなかなか奥が深いのです。この映画を製作したウォシャウスキー兄弟が、
「知的なアクション映画」を目指して製作しただけあって、徹底的に考え抜かれている
のです。
　現実世界と仮想現実世界――仮想現実世界であるマトリックスの世界にはどのような
人間がいるのでしょうか。マトリックスには、次の３種類の人間が存在することができ
ます。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　　　１．培養人間（実体は培養器の中にいる）
　　　　　　　　　２．培養器から脱出した人間（ネオなど）
　　　　　　　　　３．各種プログラム（エージェントなど）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　マトリックスの中で生活しているほとんどの人間は培養人間で実際は培養器の中にい
ます。彼らは、自分がどのような状況にあるのかがわかっていません。夢を見るように
毎日を２０世紀の世界そっくりに作られたマトリックスの中で暮らしています。
　モーフィアスによって培養器から解き放たれた培養人間がゲリラで、彼らはすべて首
の後ろにプラグが付いています。これがザイオン都市に住む人間と違う点です。モーフ
ィアス、ネオ、トリニティーはいずれも開放された培養人間です。
　彼らは、安楽椅子風のマシンに横たわり、首の後ろのプラグに電極を差し込まれる―
―これによってオペレータの操作で、意識のみがマトリックスの内のどのポイントにも
瞬間移動できるのです。現実世界に戻るときは、オペレータの指定した回線から意識が
転送されるのですが、その転送の入り口となるのがマトリックス内に存在する電話なの
です。つまり、彼らはマトリックスと現実世界とを自由に行ったり、来たりできるわけ
です。
　しかし、転送時に使われる電話は、エージェントに盗聴されるリスクを伴うため、ダ
イヤル式のアナログ回線が使われることになっています。それでも、オペレータとの連
絡には携帯電話を使わざるを得ないので、彼らはエージェントに容易に見つけられてし
まうことになります。
　それでは、プログラムとは何でしょうか。
　マトリックス内における培養人間以外のキャラクターはすべてプログラムです。エー
ジェントのスミスをはじめ、まだ説明していませんが、預言者のオラクルやセラフは人
の心を読む直感プログラムですし、最古のプログラムといわれるメロビンジアンやその
妻のパーセフォニー、手下のザ・ツインズなどなど――すべてプログラムなのです。プ
ログラムには、現実のプログラムがそうであるように、必ず目的があり、その目的が何
であるかを考えながら映画を観ると、よくわかると思います。
　そして、本物の人間――首の後ろにプラグのない人間は、当然ですが、現実世界にし
か住めず、もちろん、マトリックスに潜入することはできないのです。また、いうまで
もないことですが、マトリックスの内のプログラムに人間は、現実世界にはやってこれ
ないのです。
　映画に一番よく出てくるネブカドネザル号のクルーは、ほとんど培養人間ですが、オ
ペレータのタンクとドーザーは人間です。なお、ドーザーはタンクの兄です。クルーを
紹介します。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　船長　・・・・・・・・・　モーフィアス　―――　培養人間
　　　　　　クルー／将校　・・・・・　トリニティー　―――　培養人間
　　　　　　クルー　・・・・・・・・　ネオ　―――――――　培養人間
　　　　　　クルー／オペレータ　・・　タンク　――――――　人間
　　　　　　クルー　・・・・・・・・　ドーザー　―――――　人間
　　　　　　クルー　・・・・・・・・　マウス　――――――　培養人間
　　　　　　クルー　・・・・・・・・　サイファー　――――　培養人間
　　　　　　クルー　・・・・・・・・　スイッチ（女性）　−　培養人間
　　　　　　クルー　・・・・・・・・　エイポック　――――　培養人間
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　ここで、改めてマトリックスについて考えてみます。人間の感覚器官は、外からの情
報（光や音など）を電気信号に変換し、さらに脳による処理を経てイメージ化された現
実として、意識的経験が構成されています。
　そこでＡＩは、同じ電気信号を人間の脳に送り、現実と見分けがつかない幻想を創り
上げているのです。これがマトリックスの実体なのです。
　ネオがマトリックスの訓権プログラムに入ったときのモーフィアスとネオの次の会話
があります。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　ネオ「これは現実ではない？」
　　　　　　モーフィアス「現実とは何だ？明確な区別などできない。五官
　　　　　　で知覚できるものが現実だというなら、それは脳による電気信
　　　　　　号の解釈にすぎない」
　　　　　　――　モーフィアスはディスプレに映像を写して見せる　――
　　　　　　モーフィアス「これが君の知る世界、２０世紀末の世界だ。い
　　　　　　まやこれは、われわれがマトリックスと呼ぶ双方向神経系シミ
　　　　　　ュレーションの一部としてしか存在していない。きみは夢の世
　　　　　　界で暮らしていたんだよ、ネオ」
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　モーフィアスやネオやトリニティーなどの培養人間にとっては意識がマトリックスに
行っているときに電極プラグを抜かれると死ぬことになります。また、マトリックス内
で戦って死亡したときは、現実の世界でも死ぬことになります。
　エージェントやオラクルやメロビンジアンなどのプログラムにとっての死とは、シス
テム上からプログラムが削除されたときがそれに該当します。このように、マトリック
スは、あらゆる可能性を考慮して設計してあるのです。　−−［マトリックス／０５］

　『マトリックス』という映画を劇場で３回観て、ひとつ気が付いたことがあります。
１９９９年の第１章のときは日中の時間であったせいかそれほど混んでいなかったので
すが、第２章の「リローデッド」と第３章の「レボリューション」のときは、劇場内で
行列をつくらされたのです。
　もちろん作品が評判を呼んだことが原因ですが、劇場内で行列をつくらされるという
ことは「入れ替え制」になったことが原因です。つまり、「リローデッド」からは一回
ごとの入れ替え制になったのです。
　というのは、第１章のときあまりにも連続して二度観る観客が多かったので、後から
入場した人が座れないという事態が生じて「入れ替え制」にしたのです。最近の映画で
昼の時間帯から「入れ替え制」は大変珍しいのです。並みの映画であれば、ウィークデ
イの昼の時間帯は、学生と年寄りしか入らないからです。
　なぜ、２度観るのでしょうか。それは一度観ただけではワケがわからないからです。
といっても、単にワケがわからないだけであれば、「ワケのわからん映画だ」で終わっ
てしまいます。ですから、「好奇心をそそる映画」であることは確かです。
　「あのシーンは何を意味しているのか」とか「あの人物の役割は何なのか」――強く
好奇心を刺激するものが多いのです。だから、続けてもう一度観ようとするのです。こ
のように、何かに好奇心を持って追求するということは人間にとって非常に大事なこと
です。なぜなら、好奇心がなくなると人間終わりだからです。
　好奇心は年齢とともに失われていきます。したがって、老齢に達すると、何か特定の
ことに凝り固まるか、何事にも関心を持てなくなるものです。価値があると思っても、
興味がないと振り向きもしなくなります。これが老いを進行させるのです。
　一般論ですが、『戦場のピアニスト』や『スパイゾルゲ』に行く人は、『マトリック
ス』のような映画には関心を向けないものです。それが意識の世界を小さくしてしまう
のです。『マトリックス』は秀逸な映画です。人類の未来について考えさせられる何か
を持っています。ですから、もし、その魅力にとりつかれると意識の世界が一挙に拡大
されるでしょう。私がＥＪを続けているのは、好奇心をいつまで持続させられるか試し
たいからです。
　ジャン・ボードリヤールという人を知っているでしょうか。
　ジャン・ボードリヤールは、フランスの社会学者にして思想家です。生産中心主義の
思想を批判して、独自の象徴交換論を展開しています。なぜ、ジャン・ボードリヤール
かというと、その思想が『マトリックス』に深くかかわっているからです。
　『マトリックス』の第１章で、夜中にネオがノックの音に気づいて目を覚ますシーン
があります。来訪者はチョイというクライアントで、違法データを受け取りに来たので
す。
　そのとき、ネオは本棚に行き、一冊の本を取り出します。ＤＶＤで確認したのですが
、その本のタイトルは『シミュラークルとシミュレーション』と書いてあったのです。
実はこれは、ジャン・ボードリヤールの著作のひとつで、消費社会のシミュレーション
現象に鋭く分析を加えた著作として知られています。
　ところが、映画ではその本の表紙を開けると、中がくりぬかれていて、何枚かのフロ
ッピーディスクが入っているのです。ネオはハッカーですから、フロッピーディスクの
中身は違法データであることは確かです。
　書物自体が偽物であって、その中に入っているフロッピーディスクのデータも偽物―
―つまり、自分の暮らす世界がコンピュータによってつくられた完全なまがい物である
という、その後ネオが知ることになることを予示する伏線になっているのです。
　『マトリックス』の制作者であるウォシャウスキー兄弟は、この映画の主要な出演者
に次の２冊の本を読むよう指示しているのですが、その中に『シミュラークルとシミュ
レーション』が入っているのです。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　　　●ジャン・ボードリヤール著
　　　　　　　　　　『シミュラークルとシミュレーション』
　　　　　　　　　●ケヴィン・ケリー著
　　　　　　　　　　『複雑系を超えて』（１９９４年アスキー出版）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　普通に映画を観る人は、まさかネオが手にする本のタイトルまで注意しないでしょう
し、よほどジャン・ボードリヤールに関心のある人でない限り、気がつかないと思いま
す。しかし、制作者のウォシャウスキー兄弟は、そのような細かいところまで、仕掛け
を施しているのです。
　ところで「シミュラクル」というのは何でしょうか。
　「シミュラクル」とは、「にせ物」とか「幻影」という意味です。スペルは次の通り
です。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　　　　　　smulacre →　　simulacrum
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　「シミュラクル」とは、オリジナルでもコピーでもないが、独自の価値として流通す
る一種の記号――記号は現実ではないが、情報はすべて記号でしかない。そして、世界
はこのシミュラクルによって作られたハイパーリアルである――何だかよくわかりませ
んが、マトリックスの世界的な概念であることは確かです。なお、『シミュラークルと
シミュレーション』は、法政大学出版局から翻訳書が出ています。少し、高い本ですが
・・・。
　第１章でモーフィアスがネオに２１９９年の荒廃とした世界を見せるシーンで、モー
フィアスは次のようにいいます。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　　　　　　　　　現実の砂漠にようこそ！
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　これも『シミュラークルとシミュレーション』の中に出てくる「現実それ自体の砂漠
」の引用なのです。　　　　　　　　　　　　　　　　　−−［マトリックス／０６］

　培養人間のうなじ（首のうしろ）についているプラグ――これをバイオポートという
のですが、このバイオポートの一方の先は太いケーブルを通してマトリックスを制御す
るコンピュータにつながっています。
　さて、バイオポートのもう一方の先は、脳全体に広がる電極の群れに配線を通してつ
ながっています。うなじから、脊柱の上で頭蓋を支えるしなやかな軟骨から入り、脊髄
を頭蓋にはめこんでいる自然の開口部を通って脳に達している――と考えられます。
　映画で興味深いことは、このバイオポートを利用して、ネオの脳にカンフーの技能を
ダウンロードするシーンとトリニティーに対して、ヘリコプターの操縦技術を脳に植え
つけるシーンです。要するに脳の永久記憶に直接書き込むわけです。
　しかし、マトリックスの中の人間――つまり、培養器に入っている人間ですが、そう
いう人間はこのような方法で知識や技能を身につけることはせず、本を読んだり、学校
に行ったりして、ごく普通のやり方で物事を学ぶのです。
　このバイオポートを利用して技術プログラムをダウンロードする方法は、モーフィア
スやトリニティーなどのゲリラが開発したノウハウなのです。興味深いのは、そのよう
にして超高度のカンフーの戦闘技能をダウンロードされたネオが師匠であるモーフィア
スに最初は勝てないことです。
　私がこの映画で最も印象に残っているのは、マトリックスそっくりに作られた環境で
のカンフーの訓練プログラムのシーンなのです。そこで、モーフィアスとネオは戦うの
ですが、どうしてもネオは、モーフィアスのスピードについて行けず、負けてしまいま
す。そのシーンを再現してみましょう。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　モーフィアス：なぜ、やられた？
　　　　　　ネオ　　　　：速すぎる。
　　　　　　モーフィアス：考えてみろ。仮想現実の世界で強さやスピード
　　　　　　　　　　　　　の原因が筋力にあると思うか。
　　　　　　ネオ　　　　：・・・・・
　　　　　　　　　　――　再び、速さについていけないネオ　――
　　　　　　モーフィアス：何してる。もっと速いはずだぞ。速く動こうと
　　　　　　　　　　　　　考えるな。速いと知れ。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　カンフーに必要なすべての技能を脳にダウンロードしていても実際にそれを演ずると
き、何か考えてしまったり、やろうとすることに自身が疑問を持ってしまうと、身体の
動きがセーブされてしまうのです。
　モーフィアスのいう「速く動こうと考えるな。速いと知れ」はなかなか深遠なことば
です。「速く動こう」と考えるのは意思の力ですが、「速く動けるのだ」と信じて疑わ
ないと、そのように動けるのです。「速いと知れ」はそのことをいっています。思考は
現実化するのです。
　カンフーの戦いの途中で、モーフィアスは盛んに「心を解き放て」と叫びますが、マ
トリックスの中では心を解き放つこと――すなわち、現実世界での行動概念を捨てて、
意識の開放をすればするほど、パワーが増すのです。
　もう少し詳しく説明しましょう。
　現実世界では、やれないことがたくさんありますね。空を飛べない、空間で長い間静
止できない、高いところから落ちれば死ぬ近くでは弾丸を避けられないなど――しかし
、マトリックスの世界には、重力や質量は存在しないのです。したがって、現実世界で
できないと考えていることをすべて意識の外に捨ててしまえば何だってできるようにな
るのです。ネオが空を飛んだり、近くで発射された弾丸を止められるようになったのは
、十分に心が開放された結果と考えることができます。
　「速く動こうと考えるな。速いと知れ」――このことは、現実の世界でも当てはまる
教訓ではないでしょうか。「やれないと考えてはいけない。できると知れ！」――「で
きる」と考えれば、たいがいのことは可能になるのです。
　以上のように考えたうえで、この映画には大いなる矛盾というか、不可解な謎があり
ます。映画『マトリックス』を観た人は、ぜひ考えていただきたいと思います。
　ひとつは、第２章「リローデッド」の最後の部分で、ＡＩの放つイカ型ロボット「セ
ンチネル」をネオが片手で止めるシーンがあったと思います。しかし、その場所はマト
リックスの中ではなく、ザイオン――現実の世界なのです。いくらネオでも、現実世界
で超能力は発揮できないはずですが、どうして止められたのでしょうか。この謎につい
てどのような意見をお持ちですか。
　もうひとつ謎があります。
　ネブカドネザル号のクルーの一人にサイファーという人物がいます。サイファーは、
ゲリラの生活に嫌気がさして、もう一度マトリックスにつながれたいと願っています。
そういう心のスキにエージェントのスミスが入り込んで、サイファーは裏切りを勧めら
れます。
　実際にサイファーは仲間を裏切るのです。そのために、モーフィアスは窮地に陥り、
それが原因でネブカドネザル号のクルーであるマウス、スイッチ、エイポック、ドーザ
ーの４人とその裏切りの張本人であるサイファー自身も死ぬことになります。
　そのサイファーがマトリックス内のレストランで、スミスと密会するシーンがありま
す。裏切りの打ち合わせですから、一人でこっそりとやったはずですが、現実世界から
マトリックスに行くのは、自分ひとりではできないはずです。
　少なくともオペレータは必要ですが、サイファーがマトリックス内で何をしているか
は、オペレーターにすべてわかってしまいます。どのようにして、サイファーはマトリ
ックスに行ったのでしょうか。一人でプラグに電極を差し込んでマトリックスに行き自
動的に一人で戻ってこれるのでしょうか。　　　　　　　−−［マトリックス／０７］

　キアヌ・リーブスが映画『マトリックス』で演ずるネオは、明らかに３回変身してい
ます。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　　　　１．トーマス・アンダーソン時代のネオ
　　　　　　　　　　２．スミスによって殺され復活したネオ
　　　　　　　　　　３．第２章で究極の選択をした後のネオ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　映画『マトリックス』の物語がキリスト教的テーマをベースにしていることは明らか
です。ネオは人類を救済する「救世主＝選ばれし者」といわれているので「イエス・キ
リスト」であり、救世主の出現を固く信ずるモーフィアスは、洗礼者ヨハネに相当する
と思われます。
　それでは、トリニティーはどうでしょうか。既に述べたようにトリニティーという言
葉には、三位一体の意があることを指摘していますが、具体的に誰に当たるかといえば
、それはマグダラのマリアではないかと思われます。それは、どちらも男社会のなかで
ひときわ際立つ女性であるからです。
　一回目の変身をしたネオは、モーフィアス救出劇に続く画面でエージェントのスミス
と単身立ち向かい、近くのモーテルの３０３号室に逃げ込みます。そこには、マトリッ
クスからの脱出口であるアナログ電話機があるのです。
　しかし、ネオが受話器を取り上げようとした瞬間、先回りをしていたスミスの銃弾を
浴びて死ぬのです。ネブカドネザル号に横たわるネオの生命維持装置も「死」を示す表
示が出ます。「まさか！」と叫ぶモーフィアス。トリニティーは、預言者に「私の愛す
る人が救世主」といわれたことを告白し、息のないネオに口づけする――そうすると、
ネオは息を吹き返すのです。これは、明らかにイエスの復活をあらわしています。
　トリニティーをマグダラのマリアであるとしたのには、２つのことが一致するからで
す。一つは、マリアはイエスが殺されるときそばにいたことであり、二つは、イエスが
復活して最初に顔を見たのがやはりマリアであったという点です。
　トリニティーは、ネオが殺されるとき一緒にいる――現実世界とマトリックスという
距離感はあるが――それに、ネオが息を吹き返したとき最初にその顔を見たのも、やは
り、トリニティーだからです。役柄はマリアと一致しているのです。
　第１章で、モーフィアスがネオをマトリックスに住むオラクルという預言者のところ
に連れていくシーンがあります。そのときオラクルはネオに次のようにいうのです。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　　あなたは救世主ではない。しかし、来世では・・・
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　確かに、一度死んで復活する――つまり、来世ですが、その後のネオは明らかに変身
しています。銃弾をすべて手で叩き落し、カンフーも力強さを増し、そして空を飛ぶ―
―それに顔つきも少し変貌しているように感じます。
　実は、イエスも復活前と復活後は違うのです。パウロは、「コリント人への第一の手
紙」第１５章４４節で、「ソーマ・プニュマティコン」ということばを使ってそのこと
について述べています。「ソーマ・プニュマティコン」とは「霊のからだ」といったよ
うな意味になります。パウロは次のように書いています。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　まかれるときは朽ちるものでも、朽ちないものによみがえり、
　　　　　　まかれるときには卑しいものでも、栄光あるものによみがえり
　　　　　　まかれるときには弱いものでも、強いものによみがえる。
　　　　　　　　　　　　――「コリント人への第一の手紙」第１５章より
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　確かにネオの変身に共通性があることがわかると思います。復活したネオの身体には
光さえ差しているのです。まさに「ソーマ・プニュマティコン」です。それに昨日のＥ
Ｊでご紹介した仲間を裏切るサイファーですが、これはユダそのものでしょう。
　サイファーが隠れてスミスと会うのは、ユダが祭司長らと内々に会ってイエスを裏切
る相談をするのとそっくりです。ユダには「秘密」という意味があるそうですが、サイ
ファーにも「秘密」という意味があり、一致しています。
　ここで、預言者のオラクルについて述べる必要があります。このオラクル――見た目
は普通のおばさんですが、かつてモーフィアスに救世主が復活することを予言し、人々
にその運命を告げる予言者としての役回りなのです。
　マトリックスの設計者であるアーキテクト――ＡＩの代弁者はオラクルは人間心理の
探索のために作った「直感プログラム」であると語ります。第２章の「リローデッド」
で、このオラクルについてネオは、彼女とそのガードマンのセラフがバックドアから出
入りするのに気がついて、「あなたはプログラムだ」と迫るシーンがあります。バック
ドアとは、ハッカーが再侵入のために作っておく裏口のことです。システム開発者がセ
キュリティのために意図的に作るのも「バックドア」といいます。
　「リローデッド」で無数のドアが並ぶ廊下が登場しますが、このドアはマトリックス
内のあらゆる場所に抜けられるようになっています。バックドアはそのドアの中に作ら
れているのです。この廊下に入ると、ネブカドネザル号の監視カメラから姿が見えなく
なることも覚えておくとよいでしょう。
　さて、「第２章で究極の選択をした後のネオ」とは何でしょうか。「リローデッド」
の終わりのところでネオは、マトリックスの設計者アーキテクトという老人に会います
。そのときのネオとアーキテクトの会話は非常に重要な意味を持っているのです。
　アーキテクトは、ネオが救世主であることを認めた上でネオに究極の選択を迫るので
す。「人類を救うなら右のドアを、トリニティーを救い、人類が滅亡する道を選ぶなら
左のドアを――君はどちらを選ぶか」と。このテーマは明日終了します。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　−−［マトリックス／０８］

　今朝は映画『マトリックス』のテーマを一応しめくくることにします。第２章でネオ
は、預言者のオラクルにザイオンを救うためにはソース（マトリックスの中核部分）に
たどり着き、マトリックスの設計者であるアーキテクトに会う必要があるとアドバイス
されます。
　そのためには、キー・メーカーの持つ鍵が必要なのですが、そのキー・メーカーは、
メロビンジアンというマトリックス内の古いプログラムに幽閉されているのです。そこ
で、ネオたちは、メロビンジアンのところに行き、キー・メーカーを奪還して、大変な
苦労をして、アーキテクトにたどり着くのです。
　そのアーキテクトとネオの対話――ここにこの映画のすべての謎が隠されているので
す。ここで、２つの重要なことがアーキテクトによって語られるのです。
　１つ目は、「なぜ、私はここにいる？」というネオの問いに対する次のアーキテクト
の答えです。話の内容は非常に難解ですが意味がわかるでしょうか。字幕をそのまま掲
載します。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　アーキテクト：
　　　　　　君はアンバランスな均衡の余剰だ。プログラム固有の問題だ。
　　　　　　つまり、君は変則的なアノマリーの産物だ。いまだ、排除でき
　　　　　　ずにいるが、本来求めたのは数学的な正確さだ。解決すべき問
　　　　　　題だが、予想範囲内でコントロールも可能だ。それで君は容赦
　　　　　　なくここに導かれた。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　要するにアーキテクトは、ネオは「アノマリー」だというのです。「アノマリー」と
は例外とか変則とか異例という意味です。システム全体の設計思想に問題があると、こ
のようなアノマリーが生じてしまうのです。アノマリーは、システムの中に本来あって
はならないものです。
　つまり、ネオやエージェントのスミスはアノマリーであり、本来排除すべきものなの
だが、いまだに排除できないでいる――とアーキテクトはいうのです。しかし、もとも
とアノマリーはその出現が予想されていたものであり、大きな意味ではシステムのコン
トロール下にある――だからこそ、いや応なく君はここに導かれてきたのだといってい
るのです。
　重要なことの２つ目は、現在のマトリックスのバージョンが６であるという事実です
。バージョンが変わるたびに人類は危機に瀕し、そのつど選ばれし者である救世主があ
らわれて、次に述べることを行ってザイオンを再建してきたというのです。

　　　　　　アーキテクト：
　　　　　　ここでの「選ばれし者」の役割は、起動源（ソース）に戻って
　　　　　　自分が保持するコードの臨時配布を実行、基幹プログラムを再
　　　　　　挿入することだ。その上で、君はマトリックスから女性１６名
　　　　　　および男性７名から成る２３名の人間を選抜し、ザイオンを再
　　　　　　建する。この処理過程での不履行の発生は大規模なシステムク
　　　　　　ラッシュを招き、マトリックスに接続された全ての人間の生命
　　　　　　を奪う結果となる。それはザイオンの崩壊と併せて、最終的に
　　　　　　は人類の滅亡を意味するのだ。

　アーキテクトによると、最初のマトリックスは、ＡＩである自分が制作したので、シ
ステム上完璧であって、いっさいのアノマリーが発生しないものだったが、人間がそれ
を受け入れなかったというのです。そこで、システムのレベルを下げて、もっと乏しい
心、完璧のパラメータに束縛されない貧しい精神に基づくシステムを目指して６回も作
り直した結果、ほとんどの人間がそれを受け入れるようになっている――とアーキテク
トはいうのです。
　そういう人間にフィットするマトリックスのバージョン６ができたのは、本来は人間
の精神を調査するために作られた直感プログラム／オラクルが役に立ったとアーキテク
トはいいます。そして、私がマトリックスの父であれば、オラクルは間違いなくマトリ
ックスの母であると。
　そして、アーキテクトは、ネオに究極の選択を迫るのです。右のドアを開ければ、人
類の救済にいたる道が開ける。左のドアを開ければトリニティーのところに行けるが、
人類は全滅する――ネオは何のためらいも見せず左のドアを開けて、トリニティーの救
出に向かうのです。
　その後のことは、現在上映中の第３章「レボリューション」を観るしかないのですが
、それ以上踏み込むとネタバレになるので今回の分析はここまでのことにします。いず
れ、「レボリューション」のＤＶＤが発売された時点で、再びＥＪで取り上げてみたい
と思います。
　映画『マトリックス』については、９回にわたってお送りしました。全原稿量は４０
０字詰め原稿用紙６３枚――それだけ書いてもまだ書くことはたくさんあります。それ
ほど奥が深い映画ということがいえます。　　　　　　　−−［マトリックス／０９］

　犠牲者５２０人を出した１９８５年の日航ジャンボ機墜落事故から２２年日が経過し
ました。しかし、いまだにその謎は解明されておらず、大きな謎が残っています。
　「御巣鷹山飛行機事故」についは、１９９９年５月７日のＥＪ１３２号からはじまっ
て、１９９９年５月２５日のＥＪ１４４号までの１３回にわたって取り上げています。
　以来、このテーマについて再研究をしてきたのですが、新事実も数多くあり、本日か
らこのテーマを再構築して取り上げることにしたいと思います。単なる再現ではなく、
新規にレポートするつもりです。今日は「予告編」だと思ってください。
　第１回のＥＪ１３２号では、次のメッセージによってこのテーマはスタートを切って
います。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　今日から取り上げるテーマは、私自身がまだ半信半疑に思っ
　　　　　　ているものです。何度かＥＪで取り上げようと思ったのですが
　　　　　　見送ってきたテーマです。テーマの内容は「御巣鷹山／ＪＡＬ
　　　　　　１２３便遭難」です。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　半信半疑は今もあります。しかし、その後の情報収集によってそういうことがあって
も不思議はないと思うようになってきています。何よりもわれわれは、この不幸な事故
を風化させてはならないと思います。そのためにもＥＪで再び取り上げるのは意義があ
ると思います。
　１９９８年の暮れのことです。私はいつも土曜日にブックハンティングに行くジュン
ク堂書店で、次の本を見つけたのです。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　　池田昌昭著
　　　　　　　　『ＪＡＬ１２３便は自衛隊が撃墜した』／文芸社刊
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　思わずギョッとするようなタイトルです。タイトルを見る限りキワもののように見え
ます。しかし、実はこの本は２冊目であり私がＥＪに取り上げる直前にさらに３冊目が
出版されているのです。そして、２００１年７月に４冊目が出ています。内容はキワも
のではなく、事実に基づいて記述されています。
　関連書籍については、あとでまとめてお知らせしますので、まずはＥＪのレポートを
読んでいただきたいと思います。読み進めるにしたがって、池田氏の２冊目の本のタイ
トル『ＪＡＬ１２３便は自衛隊が撃墜した』という結論に近づくのかどうかです。
　１９８５年８月１２日、羽田発大坂行きＪＡＬ１２３便は、乗客５０９人、乗員１５
人、合計５２４人を乗せて、午後６時１２分に羽田を離陸したのですが、午後６時５６
分３０秒、群馬県側の山岳地帯である御巣鷹山に墜落――乗客のうち重傷４名は８月１
３日に救出されたものの、５０５人の乗客と１５人の乗員は還らぬ人となったのです。
　問題は事故の原因です。当時の運輸省航空事故調査委員会は結論として、次のように
述べています。報告書はもっと詳細なものですが、重要な部分のみ書きます。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　機体後部の圧力隔壁の破壊による機内与圧空気の急激な噴流に
　　　　　　より、垂直尾翼を噴き飛ばし、ＪＡＬ１２３便は操縦不能とな
　　　　　　り、御巣鷹山に墜落したものである
　　　　　　　　　　　　　―――運輸省航空事故調査委員会の報告書より
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　大きな疑問点は、次の３つがあります。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　　　　１．圧力隔壁は何によって破壊されたか
　　　　　　　　　　２．機内急減圧が本当に起きているのか
　　　　　　　　　　３．墜落場所がなぜ御巣鷹山になったか
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　事故調査委員会は、機体後部の圧力隔壁が破壊された原因について、「疲労亀裂の進
展で残留強度が著しく低下したため」としています。ＪＡＬ１２３便は、垂直尾翼が３
分の２も損傷しているのです。航空機の垂直尾翼は非常に頑丈なものであり、簡単に破
損するものではないのです。機内与圧空気の急激な噴流などで壊れるものかどうかは疑
問です。
　事故調査委員会は、機内与圧空気の急激な噴流が尾翼破壊の原因という説を正当化す
るために、圧力隔壁の破壊を後からつけたのではないでしょうか。
　もし、与圧空気の噴流が頑丈な垂直尾翼を吹き飛ばすほど強いものであったなら、機
内にはその空気抜けによる急減圧が起きているはずなのです。何しろ高度２４０００フ
ィート（７２００メートル）で起こったことなのですから、機内の人たちは大変なこと
になっていたはずです。
　しかし、生存者の証言を調べても、そのような急減圧は起きているフシはないのです
。事故調査委員会も急減圧の起きていないことは一応認めており、これを解明できない
未解決事項としているのです。
　垂直尾翼が破壊された原因を常識的に考えると、何らかの飛行物体が尾翼にぶつかっ
たのではないかということになります。疲労亀裂で圧力隔壁に穴が開き、内部の空気の
墳流によって尾翼を飛ばしたという説明はかなり苦しいのではないでしょうか。
　そして、３つ目の疑問は、なぜ航路から大きく外れた御巣鷹山に墜落したのでしょう
か。途中で操縦不能になり、ダッチロールによって御巣鷹山まで行ってしまったという
説を信じている人は多いのですが、御巣鷹山に行く必然性がないのです。
　このように、事故から１７年を経過しても、なお不明なことがあまりにも多いのです
。これら多くの疑問点にひとつずつメスを入れていくことにします。　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　−−［御巣鷹山事故の謎／０１］

　ＪＡＬ１２３便の機内に、「急減圧」があったか、なかったかは、事故のあと、大き
なテーマとなって、いろいろなところで実験が行われています。その結論として急減圧
はなく、したがって後部圧力隔壁の破損もなかったということがいえるのです。
　しかし、事故調査委員会は「後部圧力隔壁破損説」をいささかも譲ろうとはせず、再
調査もしないまま、事故後１７年が経過しているのです。
　急減圧がなかったいう根拠についてまとめておきます。根拠は４つあります。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　　１．ＪＡＬ１２３便は、規定の急降下をしていない
　　　　　　　　２．酸素マスクは降りたが、クルーは使っていない
　　　　　　　　３．墳流で乗客も荷物も噴き飛んでいる様子はない
　　　　　　　　４．生存者の機内の状況目撃証言でも急減圧はない
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　第１の根拠は、ＪＡＬ１２３便のクルーは、機を急降下させていないことです。機内
に急減圧が発生すれば、直ちに急降下を行うことが義務づけられているのですが、ＪＡ
Ｌ１２３便は高度を２万２０００フィートに下げる許可を求めただけで、急降下させて
いないのです。それは、急減圧がなかったことを意味していることになります。
　第２の根拠は、酸素マスクが降りてきたにもかかわらず、パイロット・クルーはそれ
を着用していないことです。これは、マスクをつけなくても操縦ができたことを意味し
ており、これも急減圧がなかったことを意味しています。
　それに酸素マスクが降りたのは、急減圧のせいではなく「ドーン」という何かがぶつ
かった衝撃によって降りてきたのではないかともいわれているのです。
　第３の根拠は、墜落前の機内写真によると、酸素マスクは降りているものの、比較的
機内は整然としていることです。もし、本当に急減圧が起きていれば、乗客や荷物が後
ろに噴き飛んで大混乱になっていたはずなのに、そういう状況は見られないのです。ボ
イスレコーダにも、それをうかがわせるものはいっさい入っていないのです。
　第４の根拠は、生存者の落合由美氏の証言でも急減圧は起きていないのです。乗客は
降りてきた酸素マスクは当てているが、混乱はなかったと落合氏は証言しています。事
故機の機内にいた人自身がそう証言しているのですから、これ以上確かなことはないは
ずです。
　しかるに、事故調査委員会は、それでも後部圧力隔壁の破損の一点張りなのです。そ
れにＪＡＬ１２３便の過去の事故を持ち出して正当化しようとしているのです。
　ＪＡＬ１２３便は、ＪＡ８１１９機というのですが、墜落事故を起す前に、２つの事
故を起しているのです。事故調査委員会はこの事故と後部圧力隔壁破損を結びつけてい
るのです。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　１９７８年６月　２日　・・・　大阪空港でのしりもち事故
　　　　　　１９８２年８月１９日　・・・　千歳空港の滑走路での事故
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　ＪＡ８１１９機は、１９８５年８月１２日の墜落事故の７年前の６月２日に、大阪空
港において「しりもち事故」を起しています。着陸のさいに進入角度を大きく取りすぎ
、尾翼付近の機体底部を滑走路に接触させ、その部分が幅約１メートル、長さ約１７メ
ートルにわたって破損しています。
　このときは、ボーイング社から修理チームが来日し、圧力隔壁の下半分を取り替えて
いるのです。墜落事故後のボーイング社の話によると、圧力隔壁には亀裂が入っていた
ので後部全体を取り替えており、新品同様であるといっているのです。しかし、事故調
査委員会は、このとき隔壁の上部を取り替えていないことが、今回の事故の原因と見て
いるようなのです。
　もうひとつの千歳空港の事故は、墜落事故の３年前に起きています。千歳空港に着陸
するさいに、右第４エンジンを滑走路に擦っているのです。それにしても、よく着陸ミ
スを起す飛行機であるとはいえると思います。しかし、この事故は墜落事故には直接関
係ないとされています。
　墜落事故の７年前の大阪空港のしりもち事故で後部圧力隔壁を修理したという事実は
、操縦不能になった原因をその圧力隔壁破損にあるとするのには格好の根拠として使え
ることは確かです。ボーイング社の修理ミスのせいにするためにも、その方がプラスと
判断したのでしょうか。
　ちなみに「隔壁」とは、強度の強いアルミ合金製であり、円錐構造の機体におわんの
ように嵌め込まれているのです。したがって、しりもち事故のさい、その衝撃は下方部
分だけでなく、上方部分にも及んでいるはずとする主張には一理あるのです。しかしだ
からといって、それが操縦不能の原因として断定することは、困難であるといえます。
状況的には、機内に急減圧は起きておらず、圧力隔壁は破損していないという証拠が、
大勢を占めているからです。
　このように、ＪＡＬ１２３便が操縦不能になった原因については数多くの疑問がある
のです。そのため被害者の遺族たちは、１９９９年１月に事故原因再調査要求を提出し
たのですが、事故調査委員会はこれを完全に無視し、それどころか、ＪＡＬ１２３便墜
落事故関係の全書類を１９９９年１１月にすべて廃棄処分にしてしまっているのです。
　事故の真の原因を徹底的に究明することなく、大きな矛盾のある事故原因であくまで
押し通し、あまつさえその証拠となる書類をすべて廃棄処分にする――考えられないこ
とであり、許されないことであると思います。
　さて、圧力隔壁の破損がないとすると、ＪＡＬ１２３便は何によって操縦不能となっ
たのでしょうか。明日からは、外部原因説について分析を進めていきたいと考えていま
す。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　−−［御巣鷹山事故の謎／０２］

　ＪＡＬ１２３便の機内に、「急減圧」があったか、なかったかは、事故のあと、大き
なテーマとなって、いろいろなところで実験が行われています。その結論として急減圧
はなく、したがって後部圧力隔壁の破損もなかったということがいえるのです。
　しかし、事故調査委員会は「後部圧力隔壁破損説」をいささかも譲ろうとはせず、再
調査もしないまま、事故後１７年が経過しているのです。
　急減圧がなかったいう根拠についてまとめておきます。根拠は４つあります。
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　　　　　　　　１．ＪＡＬ１２３便は、規定の急降下をしていない
　　　　　　　　２．酸素マスクは降りたが、クルーは使っていない
　　　　　　　　３．墳流で乗客も荷物も噴き飛んでいる様子はない
　　　　　　　　４．生存者の機内の状況目撃証言でも急減圧はない
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　第１の根拠は、ＪＡＬ１２３便のクルーは、機を急降下させていないことです。機内
に急減圧が発生すれば、直ちに急降下を行うことが義務づけられているのですが、ＪＡ
Ｌ１２３便は高度を２万２０００フィートに下げる許可を求めただけで、急降下させて
いないのです。それは、急減圧がなかったことを意味していることになります。
　第２の根拠は、酸素マスクが降りてきたにもかかわらず、パイロット・クルーはそれ
を着用していないことです。これは、マスクをつけなくても操縦ができたことを意味し
ており、これも急減圧がなかったことを意味しています。
　それに酸素マスクが降りたのは、急減圧のせいではなく「ドーン」という何かがぶつ
かった衝撃によって降りてきたのではないかともいわれているのです。
　第３の根拠は、墜落前の機内写真によると、酸素マスクは降りているものの、比較的
機内は整然としていることです。もし、本当に急減圧が起きていれば、乗客や荷物が後
ろに噴き飛んで大混乱になっていたはずなのに、そういう状況は見られないのです。ボ
イスレコーダにも、それをうかがわせるものはいっさい入っていないのです。
　第４の根拠は、生存者の落合由美氏の証言でも急減圧は起きていないのです。乗客は
降りてきた酸素マスクは当てているが、混乱はなかったと落合氏は証言しています。事
故機の機内にいた人自身がそう証言しているのですから、これ以上確かなことはないは
ずです。
　しかるに、事故調査委員会は、それでも後部圧力隔壁の破損の一点張りなのです。そ
れにＪＡＬ１２３便の過去の事故を持ち出して正当化しようとしているのです。
　ＪＡＬ１２３便は、ＪＡ８１１９機というのですが、墜落事故を起す前に、２つの事
故を起しているのです。事故調査委員会はこの事故と後部圧力隔壁破損を結びつけてい
るのです。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　１９７８年６月　２日　・・・　大阪空港でのしりもち事故
　　　　　　１９８２年８月１９日　・・・　千歳空港の滑走路での事故
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　ＪＡ８１１９機は、１９８５年８月１２日の墜落事故の７年前の６月２日に、大阪空
港において「しりもち事故」を起しています。着陸のさいに進入角度を大きく取りすぎ
、尾翼付近の機体底部を滑走路に接触させ、その部分が幅約１メートル、長さ約１７メ
ートルにわたって破損しています。
　このときは、ボーイング社から修理チームが来日し、圧力隔壁の下半分を取り替えて
いるのです。墜落事故後のボーイング社の話によると、圧力隔壁には亀裂が入っていた
ので後部全体を取り替えており、新品同様であるといっているのです。しかし、事故調
査委員会は、このとき隔壁の上部を取り替えていないことが、今回の事故の原因と見て
いるようなのです。
　もうひとつの千歳空港の事故は、墜落事故の３年前に起きています。千歳空港に着陸
するさいに、右第４エンジンを滑走路に擦っているのです。それにしても、よく着陸ミ
スを起す飛行機であるとはいえると思います。しかし、この事故は墜落事故には直接関
係ないとされています。
　墜落事故の７年前の大阪空港のしりもち事故で後部圧力隔壁を修理したという事実は
、操縦不能になった原因をその圧力隔壁破損にあるとするのには格好の根拠として使え
ることは確かです。ボーイング社の修理ミスのせいにするためにも、その方がプラスと
判断したのでしょうか。
　ちなみに「隔壁」とは、強度の強いアルミ合金製であり、円錐構造の機体におわんの
ように嵌め込まれているのです。したがって、しりもち事故のさい、その衝撃は下方部
分だけでなく、上方部分にも及んでいるはずとする主張には一理あるのです。しかしだ
からといって、それが操縦不能の原因として断定することは、困難であるといえます。
状況的には、機内に急減圧は起きておらず、圧力隔壁は破損していないという証拠が、
大勢を占めているからです。
　このように、ＪＡＬ１２３便が操縦不能になった原因については数多くの疑問がある
のです。そのため被害者の遺族たちは、１９９９年１月に事故原因再調査要求を提出し
たのですが、事故調査委員会はこれを完全に無視し、それどころか、ＪＡＬ１２３便墜
落事故関係の全書類を１９９９年１１月にすべて廃棄処分にしてしまっているのです。
　事故の真の原因を徹底的に究明することなく、大きな矛盾のある事故原因であくまで
押し通し、あまつさえその証拠となる書類をすべて廃棄処分にする――考えられないこ
とであり、許されないことであると思います。
　さて、圧力隔壁の破損がないとすると、ＪＡＬ１２３便は何によって操縦不能となっ
たのでしょうか。来週からは、外部原因説について分析を進めていきたいと考えていま
す。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　−−［御巣鷹山事故の謎／０３］

　ＪＡＬ１２３便が操縦不能になった原因は、飛行機の垂直尾翼が３分の２程度破壊さ
れたことにあります。事故調査委員会は内部原因説を結論としていますが、ごく素直に
考えれば、何らかの飛行物体がＪＡＬ１２３便の尾翼に衝突したのではないかというこ
とを疑うのが自然であると思います。
　しかし、高度高度２４０００フィート（７２００メートル）の上空で飛行機の垂直尾
翼にぶつかるものといったら、何があるでしょうか。それは、飛行機かミサイルのよう
なもの以外は考えられないのです。
　飛行機は考えられないので、ミサイルのような謎の飛行物体ということになるのです
が、場所は相模湾上空であり、もっとも飛行機の往来の多いところなのです。なぜ、そ
のような物騒なものが飛んでくるのでしょうか。普通では考えられないことです。
　しかし、ひとつだけ気になることがあります。それは、ＪＡＬ１２３便の墜落事故が
起こった１９８５年８月１２日に、相模湾で当時の新型護衛艦「まつゆき」が試運航中
であったことです。
護衛艦は、昔のことばでいえば戦艦です。戦艦の試運航というのは、単に海上を航行す
るだけではなく、兵装運用実験を行うことが大切な目的なのです。
　当時「まつゆき」といえば、最新の高度ミサイル防空システムを備えたシステム艦で
あり、実験項目もかなりあったと考えられます。「まつゆき」の任務は、来襲するミサ
イルや戦闘機という標的を正確に攻撃して防空することにあり、当時のこの軍事技術が
後のイージス艦の開発につながっていくことになります。
　この「まつゆき」の実験の一環で、たまたま相模湾上空にさしかかったＪＡＬ１２３
便のところに何かが飛んできたのではないか――こういう推定も成り立つのです。
　ここで、１９８５年当時の日本の防衛に関する状況を振り返っておく必要があります
。１９８５年といえば、時の総理大臣中曽根康弘氏が米国で「日本列島は不沈空母」と
発言して、大騒ぎになっていたときです。米国がレーガン政権のときの話です。
　当時の中曽根内閣は、国防政策の中身として、武器輸出三原則や軍事費のＧＮＰ１％
枠を撤廃し、世界最先端軍事技術を米国の監視のもとで自主開発する国防政策を推進し
たのです。その具体的な目玉は、国産巡航ミサイルの開発だったのです。そして日本は
、独自に光学ミサイル管制技術を開発したのです。
　米国はこの日本の技術を自国の巡航ミサイルの中心部分に組み込み、あの「トマホー
クミサイル」を完成させたのです。レーガン政権は、日本に対し、石油資源のルート確
保を担わせるため、シーレーン防衛の名のもとで、日本の自衛隊を強化しようとしてい
たのです。そして、とくに日本に求めた技術開発は、ミサイル誘導装置の開発なのです
。
　このミサイル誘導システムの精度をチェックするために使われるものに「無人標的機
」というものがあります。航空評論家の関川栄一郎氏は、ＪＡＬ１２３便の垂直尾翼に
ぶつかったのは、この無人標的機ではないかといっているのです。
　「無人標的機」には、次の３種類があります。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　　　１．高速無人標的機「ファイア・ビー」
　　　　　　　　　２．高速無人標的機「チャカ（CHUKAR II ）」
　　　　　　　　　３．対空無人標的機「ターゲット・ドロン」
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　第１の「ファイア・ビー」は、長さ７ｍ、幅３．９３ｍ、高さ２．２５ｍ、重さ６８
６．３キロで、最大速度０．９６マッハで実用上昇限度１万７０００ｍ、航続時間は約
６０分です。事故発生時の高度７２００ｍにゆうゆう届くのです。操縦方式は、無線コ
マンド・コントロールです。
　第２の「チャカ II 」は「ファイア・ビー」を小型化した対ミサイル用標的機です。
長さ３．８７ｍ、幅１．７６ｍ、高さ０．７１ｍ、時速３５０〜９００キロ、高度１５
０〜９０００ｍ、重さ１８２キロ、航続時間約８０分です。これもＪＡＬ１２３便に届
くのです。訓練支援艦「あずま」の管制システム「艦上追尾管制装置」によって飛行を
コントロールするのです。
　第３の「ターゲット・ドロン」は、長さ３．８ｍ、幅４．０３ｍ、高さ０．７９ｍ、
重量１６２キロ、航続時間約９０分、母艦艇からジャトーにより発射され、ＵＨＦ、Ｆ
Ｍ方式の電波でリモコンされて飛行するプロペラ機なのです。
　垂直尾翼を壊したのがこれらの標的機であるとした場合、３つの標的機のうち、どれ
がＪＡＬ１２３便の垂直尾翼に衝突したのでしょうか。
　まず、はっきりしていることは、プロペラ機である「ターゲット・ドロン」ではない
ということです。そうすると、「ファイア・ビー」か「チャカ II 」ということになり
ますが、「チャカ II 」は、ＪＡＬ１２３便の垂直尾翼を壊すには、重量的に軽過ぎる
と考えられます。
　この点、「ファイア・ビー」は重量が６８６．３キロありますので、ＪＡＬ１２３便
の垂直尾翼を破壊する力は十分あります。したがって、もし、標的機が犯人であるとし
た場合、「ファイア・ビー」である可能性が高いことになります。
　しかし、無人標的機「ファイア・ビー」をリモート・コントロールするには、海上自
衛隊の訓練支援艦が必要なのです。事故当時は、訓練支援艦は「あずま」のみが実在し
ていたのですが、当日「あずま」は、呉港に繋留されていたのです。したがって、当日
は「ファイア・ビー」を飛ばせることはできなかったのです。
　それに「ファイア・ビー」については、航続距離や民間航空路線の関係から相模湾で
はできないことになっているのです。つまり、アリバイがあるわけです。
　そこで、事故の起こった時刻に、その空域――関東南Ａ空域にどのような航空機がい
たのか詳細に調べたところ、気になる航空機が多く存在していたことがわかってきたの
です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　−−［御巣鷹山事故の謎／０４］

　ＪＡＬ１２３便が事故時刻に飛んでいた空域は、「関東南Ａ空域」と「関東西空域」
の２つです。それぞれの空域にその時刻にどのような航空機がいたかを調べた記録があ
ります。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　≪関東南Ａ空域≫　　　　　　≪関東西　空域≫
　　　　　　　１．全日空トライスター　　　８．全日空ボーイング７４７
　　　　　　　２．全日空ＹＳ１１　　　　　９．全日空トライスター
　　　　　　　３．日航ボーイング７４７　１０．日航ボーイング７４７
　　　　　　　４．東亜国内航空ＤＣ９　　１１．ノースウエスト航空
　　　　　　　５．ビーチクラフト機　　　１２．大韓航空
　　　　　　　６．米軍機Ｃ―１３０　　　（１１と１２の機種はいずれも
　　　　　　　７．自衛隊機Ｃ−１　　　　ボーイング７４７）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　このほか、関東西空域に米軍機がもう１機存在していたのですが、位置や高度などは
不明です。この中で注目すべきは、自衛隊機Ｃ−１です。Ｃ−１は、人員や兵器を輸送
するずんぐりとした航空機なのですが、外形はこれとそっくりのＥＣ−１という航空機
があるのです。
　ＥＣ−１は、Ｃ−１を電子戦用に改良したもので、所属は岐阜の航空実験団です。こ
の航空実験団というのは、航空機および搭載装備品、支援機器、電子機器、兵装などの
試験・評価と、これらの基礎的な運用、研究、開発をやっているのです。諸般の情勢か
ら考えて、この空域にいたのは、Ｃ−１ではなく、ＥＣ−１であると考えられます。
　重要なことは、ＪＡＬ１２３便事故の１９８５年８月１２日には、このＥＣ−１は納
入前のテストをしており、試験飛行をしていていたこと、それに護衛艦「まつゆき」も
納入前の試運航をしており、ＥＣ−１、「まつゆき」の両方とも厳密には国有財産とし
て未登録であったことです。
　国有財産でない場合は、所有権は製造会社側にあるので、これらの航空機や艦艇が実
際にやったことの報告義務から法的には免れることになります。実際に何が行われたか
を究明するのは非常に困難になるのです。
　訓練支援艦「あづま」が８月１２日に呉港にいたことによってＪＡＬ１２３便の垂直
尾翼に衝突した謎の飛行物体は「ファイア・ビー」でないことは確かです。なぜなら、
「ファイア・ビー」は、訓練支援艦がいないと飛行させることができないからです。
　そこで、謎の飛行物体として現在考えられているのは、１９８５年当時鋭意開発が進
められていた沿岸防衛用国産巡航ミサイル「ＳＳＭ−１」のプロトタイプ、すなわち、
爆薬を搭載していない演習用ミサイルではないか――と考えられるのです。
　２月２５日に北朝鮮が発射した「シルクワーム」も、沿岸の艦艇を攻撃する地対艦ミ
サイルですが、ＳＳＭ−１はより性能が高く、かなり長い射程でミサイルを発射し、管
制できる巡航ミサイルなのです。
　ＪＡＬ１２３便墜落事故の３年前の１９８２年、アルゼンチンとイギリスのフォーク
ランド紛争が勃発したのですが、アルゼンチン空軍の「シュペル・エタンダール」機が
放ったフランス製ミサイル「ＡＭ３９エグゾセ」が、イギリス軍のミサイル駆逐艦、「
シェフィールド」（３５００トン）を轟沈し、世界の軍事関係者に衝撃を与えたのです
。これは、空対艦ミサイルですが、これが刺激となってＳＳＭ−１の開発に拍車がかか
ったのです。
　ＳＳＭ−１は、地上基地、陸上移動発射台、あるいは航空機からでも発射できる巡航
ミサイルで、その飛行モニターを空中では電子戦機ＥＣ−１、海上では護衛艦「まつゆ
き」が実施する――これなら、ミサイルの発射実験は可能なのです。
　そして、同時にその空域にいた米軍のＣ−１３０やもう１機の米軍の正体不明機も、
日本の巡航ミサイルの発射実験をモニターしていたと考えられます。米軍は、民間機、
軍用機を問わずコックピットと管制塔との交信すべてを傍受するシステムを敷いている
からです。その証拠に、所沢市の東京航空交通管制部（東京ＡＣＣ）のすぐ隣りに米軍
の通信傍受施設があるのです。
　その国産巡航ミサイルの飛行実験が何らかのアクシデントで、演習用ミサイルをコン
トロールすることができなくなり、民間航空機の空域に入り込んでしまい、ＪＡＬ１２
３便の尾翼に衝突したのではないか――と一応考えられるのです。
　ＪＡＬ１２３便の尾翼が吹き飛んだとみられる地点の南４０キロメートルの高度１５
００フィート付近は、Ｒ−１１６という自衛隊の演習区域になっているのです。雫石で
全日空機が自衛艇のＦ８６Ｆ戦闘機と衝突して墜落したのも、自衛隊機が民間航路へ侵
入した結果なのです。けしからん話ですが、自衛隊戦闘機パイロットの中には、民間航
空機を敵機とみなして訓練する者もいるということです。
　さて、護衛艦「まつゆき」には、艦対空ミサイル「短ＳＡＭシースパロー装置」が搭
載されています。１９８５年８月１２日に「まつゆき」は相模湾・伊豆沖で試運航中で
あったのですが、当然、ミサイルの発射実験とその誘導レーダーの操作、命中について
のテスト訓練をやっているはずです。したがって、そういう飛行物体が民間航空路に迷
い込む可能性はゼロではないのです。
　しかし、爆薬の入っていない巡航ミサイルが「まつゆき」から打ち上げられたのか、
内陸部の車両発射台から打ち上げられたのか、もしくは航空機から発射されたのかは、
わかっていないのです。巡航ミサイルであれば、自衛隊の東富士演習場から打ち上げら
れ、富士山を迂回して、相模湾上空でＪＡＬ１２３便に遭遇するということも、十分考
えられるのです。
　ボイスレコーダなどの分析記録によると、操縦クルーや乗客の一部がその謎の飛行物
体を目撃しているフシがあるのです。事故調査委員会はそういう事実も知ったうえで、
あくまで圧力隔壁破損が垂直尾翼破壊の原因であることで通してしまったのですからよ
ほど外部からの飛行物体の存在を隠したかったのでしょう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　−−［御巣鷹山事故の謎／０５］

　ＪＡＬ１２３便の操縦クルーは、謎の飛行物体にぶつかる少し前に気がついていたの
ではないかと思われるフシがあります。今朝はここからはじめます。
　ＪＡＬ１２３便が羽田空港を離陸したのは、午後６時１２分のことです。そのまま順
調に飛行を続け、水平飛行に移行した午後６時１８分過ぎ、右側に富士山と江ノ島が見
えます。高度は、約３５００メートル。富士山と眼下の相模湾が一望できる風光明媚な
場所で、この場所を飛行するパイロットたちがホッと息をつく瞬間だそうです。
　そのとき、右前方から奇怪な飛行物体が飛行機に近づいてきたのです。あり得ないこ
とであるだけに、操縦クルーに緊張がはしります。「危ない！衝突する！」
　それとほぼ同時に、座席中央部分の最後部から５番目に座っていた小川哲氏（当時４
１歳）も、その飛行物体に気がつき、それをカメラに収めているのです。この写真は、
ＪＡＬ１２３便事件の謎を解く、唯一の貴重な物的証拠として後世に遺ることになるの
です。
　その前後のコックピットと客室とのやりとりなどの状況を整理しておきます。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　１８：１２：２０　・・・　羽田空港を離陸
　　　　　　１８：１８：００　・・・　謎の飛行物体操縦クルー視認
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小川氏が謎の飛行物体を撮影
　　　　　　１８：２３：００　・・・　ベルト着用指示
　　　　　　１８：２４：１５　・・・　客室乗務員とのやりとり
　　　　　　１８：２４：３５　・・・　ドーンという爆発音
　　　　　　１８：２４：４２　・・・　スコーク７７を発信
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　ＪＡＬ１２３便の操縦クルーが謎の飛行物体を認めた午後６時１８分の時点で飛行機
は水平飛行に移っており、ベルト着用のランプは消えていたはずです。しかし、２３分
になって再びベルト着用のランプがついたので、２４分にスチュワーデスが、「（トイ
レにいき）たいという方がいらっしゃるのですが、よろしいでしょうか」とコックピッ
トに許可を求めています。
　そのとき、副操縦士は次のように応答しているのですが、声は上ずっており、内容も
かなりおかしかったのです。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　「気をつけて、じゃ気をつけてお願いします、手早く、気を
　　　　　　つけてください」――副操縦士
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　副操縦士の物言いは明らかにていねい過ぎますし、ボイス・レコーダに残されたその
声を周波数分析した結果、緊張度が非常に高いことが分かったのです。スチュワーデス
の声が正常値の３であるのに対し、副操縦士の声の緊張度は７と明らかに異状に高い緊
張度を示しているのです。
　この分析方法は、航空自衛隊航空医学実験隊が開発したものでパイロットの「音声基
本周波数」（１秒間の声帯振動数）をボイス・レコーダから抽出し、緊張状態との相関
関係を推定する方法なのです。
　ここで注目すべき事実があります。謎の飛行物体を操縦クルーが視認した１８時１８
分時点の飛行機の高度は、１万１３００フィート（３４４０メートル）なのですが、謎
の飛行物体が尾翼に衝突した１８時２４分３５秒時点の高度は、２万３９００フィート
（７１７０メートル）であることです。つまり、６分間に１万２６００フィート（３７
８０メートル）も上昇しているのです。
　この２万３９００フィートという高度は、ジャンボ旅客機が水平飛行に移ろうとする
ときの高度なのです。ＪＡＬ１２３便は、６分間も謎の飛行物体に追い掛け回されてい
たことを意味するのです。何かが飛んできて偶然にぶつかったという状況ではなく、そ
の飛行物体は執拗に飛行機を追尾しているのです。
　このことから考えて、謎の飛行物体は明らかに巡航ミサイルであるといえます。標的
が、どのように高度を変えても、時々刻々自ら軌道修正を行い、標的を追い詰めて標的
の後ろに回ろうとします。その結果がＪＡＬ１２３便の垂直尾翼破壊だったのです。
　最初謎の飛行物体は、コックピットの右サイドで視認されています。つまり、ＪＡＬ
１２３便よりも前の方を飛んでいたことになります。そのあと、飛行機の右後ろに回り
、そこから垂直尾翼に衝突しているのです。
　謎の飛行物体が国産の巡航ミサイルＳＳＭ−１であるとするとなぜ、そのようなもの
を民間航空機が数多く通る空の銀座通りといわれる相模湾上空で飛ばしたのでしょうか
。場所といい、時間といい、自衛隊は軽率のそしりを免れないでしょう。
　巡航ミサイルＳＳＭ−１は、攻撃してくるミサイル迎撃のための半導体レーザー結合
光ファイバー画像解析装置を搭載しています。光学センサーでミサイルや戦闘機を瞬時
に識別し、最適攻撃手段を選択できる当時の最先端技術です。
　それならば、なぜ、民間航空機であるＪＡＬ１２３便を識別できなかったのでしょう
か。当然識別できるはずですし、まして、地上、海上、航空での管制システムによって
動くのですから、ＪＡＬ１２３便が識別できないはずがないのです。
　地上の管制システムは、巡航ミサイルＳＳＭ−１が先端部に搭載したシーカーによっ
て民間機ＪＡＬ１２３便の画像情報をＳＳＭ−１を経由して捕捉していたはずです。そ
れなのに、なぜ衝突を回避できなかったのでしょうか。なぜ、自爆させるなどの処置が
とれなかったのでしょうか。管制システムに突如故障が生じたのでしょうか。
　考えられることは、ＳＳＭ−１搭載コンピュータに民間機識別情報が入力されていな
かったことです。演習用なので、すべての航空機を敵機とみなすようになっていたので
はないしょうか。
　衝突後、ＪＡＬ１２３便の機長は７秒後に「スコーク７７」を発信していますが、こ
れについては明日のＥＪで取り上げます。　　　　　−−［御巣鷹山事故の謎／０６］

　ＪＡＬ１２３便の垂直尾翼に演習用巡航ミサイルＳＳＭ−１がぶつかったのを知って
機長はその７秒後に「スコーク７７」を発信しています。
　この「スコーク７７」は、国際緊急無線信号であり、めったなことでは使わない信号
なのです。仮に事故調のいうように、圧力隔壁の破損が原因で尾翼が破壊された場合、
「ドーン」という爆発音が聞こえた１８時２４分３５秒の時点では、コックピットの中
では何が起こったのかわからなかったはずです。
　そういう状況において、まして「ドーン」という音が聞こえた７秒後に「スコーク７
７」を発信することはあり得ないのです。操縦クルーたちは、謎の飛行物体に６分間も
つけまわされていたからこそ、「ドーン」という音が聞こえたとき、その飛行物体が垂
直尾翼にぶつかったと確信して、「スコーク７７」を発したのです。「スコーク７７」
は、飛行機が他から攻撃されたようなときに発信する緊急信号だからです。
　「スコーク７７」を発信させたＪＡＬ１２３便は、墜落したと見られる午後６時５６
分２６秒までの間に、次の４つと交信しています。数字はその通信回数です。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　東京航空管制　羽田航空管制　横田基地　日航羽田無線
　　　　　　　　　　　２８　　　　　　８　　　１３　　　　　　９
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　ＪＡＬ１２３便が最初に交信をしたのは、所沢にある東京航空交通管制部（ＡＣＣ）
です。この東京航空管制の立場に立って、作家の山崎豊子氏は、『沈まぬ太陽／御巣鷹
山篇』（新潮社刊）において、次のように記述しています。この本では、ＪＡＬ機のこ
とをＮＡＬ（国民航空）と表現していますが、ボイスレコーダに基づいて記述されてお
り、その内容は正確です。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　午後６時２４分４０秒――、突然、関東南Ａ空域のレーダー
　　　　　　画面に、ＥＭＧ（緊急事態）の赤い文字が点滅し、ピーピーと
　　　　　　金属音を帯びた警報が鳴った。（一部略）
　　　　　　　何が起こったのだろうか――、ヘッドセットをつけ、口元に
　　　　　　のびた小さなマイクに向って、直接、交信している管制官の耳
　　　　　　に、国民航空１２３便の機長の声が飛び込んで来た。
　　　　　　２５分２０秒
　　　　　　ＮＡＬ「アー、東京管制部、こちらＮＡＬ１２３便、緊急・・
　　　　　　　　　トラブル発生、羽田に戻りたい、２２０００フィートま
　　　　　　　　　で降下する、どうぞ」
　　　　　　管制部「２２０００フィートまで降下ですね。了解、要求通り
　　　　　　　　　承認します」
　　　　　　ＮＡＬ「大島へのレーダー誘導をお願いします」
　　　　　　管制部「右旋回しますか、それとも左旋回？」
　　　　　　ＮＡＬ「右旋回に移っています。どうぞ」
　　　　　　管制部「右旋回して、磁方位９０度（真東）、大島レーダー誘
　　　　　　　　　導します」
　　　　　　―――山崎豊子著、『沈まぬ太陽／御巣鷹山篇』（新潮社刊）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　しかし、この時点では、東京管制部では、ＪＡＬ１２３便のトラブルの内容はわかっ
ていなかったのです。急病人が出て羽田に戻りたいのか、それともハイジャックされた
のか、管制部としてはいろいろ考えたそうです。
　しかし、右旋回するといったＪＡＬ１２３便は、一向に方角を東に変えず、そのまま
、西に移動しており、高度も下がっていないので、不審に思った管制部は、ＪＡＬ機に
連絡をとります。ここも山崎氏の小説から引用します。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　２７分０２秒
　　　　　　管制部「ＮＡＬ１２３便、確認しますが、緊急事態ですね」
　　　　　　ＮＡＬ「その通りです」
　　　　　　管制部「１２３便、了解、緊急事態の内容を、知らせてくださ
　　　　　　　　　い」
　　　　　　ＮＡＬ「・・・（応答なし）」
　　　　　　２８分３０秒
　　　　　　管制部「ＮＡＬ１２３便、磁方位９０度で飛行せよ、大島レー
　　　　　　 ダー誘導です」
　　　　　　ＮＡＬ「しかし、現在、操縦不能」
　　　　　　　――山崎豊子著、『沈まぬ太陽／御巣鷹山篇』（新潮社刊）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　操縦不能――緊急事態の第１報がこれなのです。それでいて、２万５０００〜４００
０フィートの高度を保っている――これは管制官にとっては初体験だったといいます。
まして、ＪＡＬ１２３便はボーイング７４７、安全度が最も高い飛行機だったのですか
ら尚更のことです。
　そのときＪＡＬ１２３便は静岡の焼津付近に達しており、なお西に向っていたのです
。近くには、自衛隊の浜松基地があるのですが、滑走路が短くジャンボ機の着陸は無理
なのです。それなら名古屋空港へ行った方が早い――管制官はＪＡＬ１２３便に連絡を
とろうとしたとき、ＪＡＬ１２３便の高度が一定しなくなっているのに気がつきます。
１万５０００〜１万２０００フィートの間を上下し出したのです。いわゆるダッチロー
ルです。
　管制官は、ＪＡＬ１２３便に連絡を取り、名古屋に着陸できるかと聞いています。し
かし、ＪＡＬ１２３便の機長は、あくまで羽田着陸を主張したというのです。
　そこで、大島通過の報告をしてきた米輸送機Ｃ−１３０が横田基地への着陸を求めて
きているのにスタンバイの指示を出し、ＪＡＬ１２３便の航路を最優先に確保しようと
したのです。
　ちょうど、そのときＪＡＬ１２３便は、垂直尾翼を飛ばされながら、操縦を何とかコ
ントロールして、羽田に戻る体制を確立しようとしていたのです。驚くべき操縦技術で
す。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　−−［御巣鷹山事故の謎／０７］

　東京航空管制部（ＡＣＣ）は、１８時４１分５５秒に関東南Ａ空域を飛行中の全航空
機に対して、次の指令を出しています。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　全機に告ぐ。ＪＡＬ１２３便を除く全機に告ぐ。東京管制部と
　　　　　　は周波数１３４メガヘルツで交信せよ。周波数を１３４メガヘ
　　　　　　ルツに切り替えよ　　　　　　　　　――東京航空交通管制部
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　東京管制部はなぜこのような指令を出したのでしょうか。
　それは、羽田に戻りたいというＪＡＬ１２３便が尋常ならざる飛行を続けており、い
つ連絡してくるかわからないからです。その時間帯は関東南Ａ空域を航行する飛行機が
増えて、ラッシュアワーのピークを迎えつつあったのです。
　そうすると当然東京管制部と交信する航空機が増加し、ＪＡＬ１２３便が緊急連絡を
とってきたとき、他機と交信中では迅速な対応ができないので、他機に対しては周波数
の切り替えを要求しＪＡＬ１２３便との通信に備えたのです。
　もう少し正確にいうと、東京管制部は１８時４０分４５秒にＪＡＬ１２３便に「予備
用周波数１３４に切り替えられますか」と何回か問い合わせたのですが、応答がなかっ
たのです。応答がないのは異常であり、ＪＡＬ１２３便との交信は従来の周波数で行う
ことにし、他機との交信周波数を予備用周波数１３４メガヘルツに切り替えることを決
断したのです。
　それでは、ＪＡＬ１２３便はなぜ交信に応じなかったのでしょうか。実は、１８時３
７分〜４４分までの７分間、ＪＡＬ１２３便と管制部（東京、羽田、横田など）との交
信回数はほとんどないのです。謎の７分間の空白というわけです。
　ＪＡＬ１２３便は「通信に応ずる状況にはなかったのでは・」と一般的にはいわれて
いますが、ＪＡＬ１２３便は４５分には東京管制部や横田基地と連絡をとっていますの
で、交信できたはずなのです。どうして、交信に応じなかったというと、この間、他機
と交信中であったという説があるのです。その他機とは、自衛隊の軍用機です。
　なぜ軍用機が出てくるのか――それには「スコーク７７」についてもう少し詳しく知
る必要があります。「スコーク７７」というのは、いわゆる「エマージェンシー・コー
ル」（緊急通信）のことですが、軍用機が発信することが多く、日本の民間機が発する
ことは非常に稀なのです。逆にいうと、それほど民間航空機は安全にできているという
ことです。
　状況によるのだと思いますが、「スコーク７７」が発信されると、ＩＣＡＯ（国際民
間航空機関）条約「付属文書２」に規定されている「民間航空機に対する要撃」によっ
て、軍用機がスクランブル発進し、誘導指示を出すことができるのだそうです。
　『ＪＡＬ１２３便墜落事故真相解明』など、一連のＪＡＬ１２３便墜落事故関連の本
の著者、池田昌昭氏によると、ＪＡＬ１２３便の「スコーク７７」によって、自衛隊浜
松基地から２機の自衛隊機がスクランブル発進し、ＪＡＬ１２３便に接近し、横田基地
へ着陸態勢を取ろうとしていたＪＡＬ１２３便を御巣鷹山方向に誘導したといっていま
す。
　１８時３７分〜４４分までの空白の７分間、ＪＡＬ１２３便は自衛隊機と交信してい
る可能性があり、事故後この部分はボイスレコーダから削除されているフシがあると池
田氏はいっているのです。自衛隊が関連するところは、国家機密として削除することも
不可能ではないというのです。
　添付ファイルのＪＡＬ１２３便の航跡図を見ていただきたいのですが、東京管制部が
関東南Ａ空域の航空機に対し、周波数の切り替えを要求した１８時４０分の時点で、Ｊ
ＡＬ１２３便は、機体を何とか真東に向けることに成功したように見えます。
　操縦系統が効かないことに気付いたＪＡＬ１２３便の操縦クルーは、エンジンの出力
を調節することによって、飛行方向を変えようとしていたのです。この操作の一環で左
の第１エンジンの出力を大きくしたところ、機体は右へ旋回し１８時３９分から４５分
の間に、進路を北東から約４２０度右旋回し、真東を向かせることができたのです。
　この航跡を見て東京管制部は、「操縦不能といっているが、羽田に帰る力は残ってい
る」と考えたのです。横田基地はすぐ近くであり、機長は横田基地に着陸するつもりで
いたのではないかと考えられるのです。ちょうどその時点で機内では、スチュワーデス
の声で「予告なしに着陸する場合が・・・」というアナウンスを流しているのです。
　横田基地は合計１３回にわたって「横田基地はスタンバイができている」ことを繰り
返しＪＡＬ１２３便に呼びかけていますがＪＡＬ１２３便はなぜかこれに応答していな
いのです。そして、不可解なことに、１８時４７分の時点でＪＡＬ１２３便は向きを大
きく北西方向に変えて、墜落地点である御巣鷹山に向かっ降下していくのです。
　１８時５４分２０秒になってＪＡＬ１２３便の機長は、「リクエスト・ポジション」
といっています。「自機の位置がわからない」という意味です。これに対して、羽田の
東京進入管制所は次のように答えています。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　４５マイル羽田の北西、熊谷から２５マイル西の地点です
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　―――羽田東京進入管制所
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　墜落が１８時５６分とみられるので、５４分といえば最終段階です。日本語で管制所
と交信していた機長があえて「リクエスト・ポジション」となぜ英語でいったのでしょ
うか。
　実は、「リクエスト・ポジション」は、要撃された民間機が軍用機に対して使用する
用語のひとつであり、池田氏はこの用語を使うことによって、誘導指示した自衛隊機の
存在を何らかのかたちで知らせたかったのではないかといっているのです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　−−［御巣鷹山事故の謎／０８］

　「スコーク７７」は、単なるエマージェンシー・コールとは異なるようです。これに
関する限りあまりにも情報がないので、ある程度推測するしかないのですが、とくに、
「スコーク７７」を発信すると、なぜ自衛隊の軍用機がスクランブルをかけてくるのか
ということがいまひとつ理解しにくいと思うので、池田氏の本をベースにして説明しま
す。
　昨日ご紹介したＩＣＡＯ（国際民間航空機関）条約「付属文書２」というのは、日本
が支配する空域において、民間機が何かに要撃された場合の自衛隊機の対処法が決めら
れているのです。というよりも、日本の空域において民間機が何かに要撃されることは
想定しにくいので、日本の領空を侵犯してきた航空機に対する自衛隊機の対応を民間機
要撃のケースにそのまま適用しているというべきです。
　日本は、米国と日米安全保障条約を締結しており、当然のことながら、これは米軍と
無関係ではありません。歴史を遡ると、領空侵犯機に対する対応は、１９５９年９月２
日に、当時の米軍第５空軍司令官ロバート・バーンズ中将と日本の航空自衛隊総司令官
松前未曾雄空将との間で締結された「松前・バーンズ協定」にたどりつくのです。これ
によると、日本の航空自衛隊は、米国第５空軍の「交戦準則」をもとに規定を作ってい
るのです。何もかも米国任せのこの国の姿勢を示していると思います。
　それにしても、日本の領空で民間機が何かに要撃されたとき、その民間機を領空侵犯
機と一緒に扱うというのはどうかと思いますが、一応そういう規則になっているのです
。
　「スコーク７７」は、民間機が何かに要撃の対象とされたということですから、自衛
隊機としてはスクランブル発進をかけて被要撃機を誘導し保護する必要がある――一応
そういう理屈になっているのです。
　そのとき、被要撃機は、自衛隊機の指示・誘導に従うよう定められています。スクラ
ンブルをかけた自衛隊機が使用する言葉は次の４つです。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　１．当方に従え
　　　　　　２．着陸のため降下せよ
　　　　　　３．この飛行場に着陸せよ
　　　　　　４．そのまま飛行してよい
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　これに対して、要撃された民間機が使用できる言葉は、次の６つです。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　１．了解、指示に従う
　　　　　　２．指示に従うことはできない
　　　　　　３．指示を繰り返してください
　　　　　　４．自機の現在位置がわからない　←　リクエストポジション
　　　　　　５．○○に着陸したい
　　　　　　６．降下したい
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　１８時５４分２０秒に機長がいった「リクエストポジション」はこの中にあります。
実は、３１分２１秒の時点で、尋常ならざる事態と判断した東京管制部は、ＪＡＬ１２
３便に対して「日本語で交信してください」と指示しており、それ以降管制とはすべて
日本語で交信しているのです。
　無線交信は、万国共通、英語で行われているのですが、非常のさいには、パイロット
の負担を軽くし、かつ意思疎通の妨げにならないように日本語での交信を指示したので
す。
　しかし、なぜか、５４分２０秒のときだけは、「リクエストポジション」と英語で聞
いており、これは自衛隊機との交信と考えられるのです。限られた言葉の中で機長とし
ては、それを英語で「リクエストポジション」と発信することによって、ＪＡＬ１２３
便の前後に自衛隊機がいることを管制に知らせたかったのではないかと考えられるので
す。
　もうひとつボイスレコーダの分析でわかったことがあります。１８時３３分３８秒〜
３４分５２秒にかけて、日本航空の社内無線は、ＪＡＬ１２３便を次のように呼び出し
ているのです。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　　　　　JAPAN AIR 123 JAPAN AIR TOKYO
　　　　　　　　　　　How do you read ?
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　「ＪＡＬ１２３便、聞こえますか」という意味です。そのあと日本航空の社内無線は
、３６分００秒に「羽田に戻ってこれますか」と聞いています。機長自身は東京管制部
には「羽田に戻りたい」と伝えているのですから、社内無線に対しても「羽田に戻りま
す」と伝えるのが自然ですが、機長は社内無線に対しては、次のようにいっているので
す。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　ふたたびコンタクトしますので、このままモニターして
　　　　　　　おいてください　−−−−−−−−−−−−−−−機長
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　これはどういう意味でしょうか。池田氏は、自衛隊機とのやりとりを社内無線に傍受
させる意図でそうしたのではないかといっているのです。
　１８時４６分の時点でＪＡＬ１２３便は、明らかに横田基地に着陸体制にあったとい
えます。ＪＡＬ１２３便の動きを外部から見た場合、今まで北北東に向かっていた飛行
機がぐるりと真東に機体を向けて高度を下げつつあったのですから、パイロットは機体
をコントロールできると考えても不思議はないのです。
　しかし、どうしても横田基地に降りられては困る事情が政府筋にあったのではないか
という疑いがあるのです。したがって、ＪＡＬ１２３便は墜落必至と見て、横田基地周
辺の市街地に墜落させるわけにはいかないという大義名分のもと、自衛隊機が御巣鷹山
に強引に誘導したのではないかと考えられるのです。−−［御巣鷹山事故の謎／０９］

　ＪＡＬ１２３便が操縦不能に陥った真の原因は、演習用ミサイルが飛行機の垂直尾翼
に衝突してその３分の２が失われたという仮説を中心にこのレポートを書いています。
事故より１４年が経過した時点で発刊された山崎豊子氏の『沈まぬ太陽／御巣鷹山篇』
（新潮社刊）には、この演習用ミサイル衝突説はどのように扱われているのでしょうか
。それとも無視されているのでしょうか。
　実はちゃんと取り上げられているのです。事前調査には定評のある山崎豊子氏のこと
ですから、あらゆる情報を集めて研究し、書いています。もちろん山崎氏が、荒唐無稽
な情報であると判断すれば無視するでしょうが、ちゃんと取り上げているのです。
　それは、事故調の藤波調査官に突撃取材を試みる週刊日本の記者のシーンで取り上げ
られています。本を読まれた方も多いと思いますが、その一部をご紹介しましょう。
　それにしても当時の内閣官房長官は、あの藤波孝生氏――山崎さんは皮肉を込めて「
藤波」という名を使ったのでしょうか。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　「藤波調査官ですね」
　　　　　　再び、声をかけられた。今度は三十そこそこの男性だった。
　　　　　　「そうですが―――」
　　　　　　「週刊日本の記者です、ちょっと話を伺いたいのですが」
　　　　　　行く手を阻むように言い、名刺を差し出した。
　　　　　　（一部略）
　　　　　　「どのような話ですか」
　　　　　　「実は、事故機の墜落原因について、聞き捨てならない重大な
　　　　　　話を仕込みましてね、墜落の真相は、自衛隊がミサイル発射訓
　　　　　　練に使う標的機が、たまたま飛行中の国民航空１２３便の尾翼
　　　　　　に衝突したらしいのです、ご意見を聞かせて下さいませんか。
　　　　　　（駅の）ホームで、記者は強引にコメントを求めた。
　　　　　　「いきなりそんな突飛なことを言われても、答えようがないで
　　　　　　すな」
　　　　　　「おや、おとぼけですか、それとも政府、防衛庁は、事故調査
　　　　　　官を棚上げして、真相を隠蔽するつもりなんですかね」
　　　　　　嫌味な言い方をした。
　　　　　　「確たる証拠でもあるのですか」
　　　　　　「事故機が、最初に緊急事態を発信したあの時刻に、海上自衛
　　　　　　隊の護衛艦『たかつき』が、相模湾でちょうど演習中だったの
　　　　　　ですよ。現に事故の翌日、相模湾内に尾翼の重要部分である垂
　　　　　　直安定版が浮いていて、回収されたではありませんか」
　　　　　　　−――山崎豊子著、『沈まぬ太陽（三）／御巣鷹山篇』より
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　どうでしょう。疑惑の追及者を週刊誌の記者という設定にしているのは、作家の山崎
氏自身が、そこに多少なりとも「真実かも知れない」という気持があったからこそそう
いう設定にしたのだと思います。
　さて、ＪＡＬ１２３便の「スコーク７７」の発信を探知して自衛隊機がスクランブル
発信したのは１８時３０分頃です。機種はＦ−４ＥＪ戦闘機２機です。そして２〜３分
後にＪＡＬ１２３便を発見しています。Ｆ−４ＥＪ戦闘機は、機種を識別する機能を持
つコンピュータを搭載しているので、標的はレーダー・スコープ上に表示されるのです
。
　そのときＪＡＬ１２３便は、焼津市上空で右方向に向かい、羽田もしくは横田基地に
戻ろうとしていたのです。Ｆ−４ＥＪ戦闘機はＪＡＬ１２３便の後ろから垂直尾翼の状
況を肉眼で観察し、次に前に出て、ダッチロール（機体左右の揺れ）とフゴイド（機体
前後の揺れ）を減衰させる方法を指導しています。
　しかし、このとき、ＪＡＬ１２３便のパイロットは、左右のエンジンの出力調整だけ
で、ダッチロールとフゴイドをかなり減衰させることに成功していたのです。垂直尾翼
の３分の２を欠いてこれをやることはきわめて困難なことですが、彼らはそれをクリア
しつつあったのです。そして、横田基地への着陸に向けて高度を下げていったのです。
　２機のＦ−４ＥＪ戦闘機は、このことを要撃管制官に報告しています。このとき、要
撃管制官としては、横田基地への着陸を容認していたはずです。横田基地側も何度も直
陸許可を出しており救急体制も整えていたのです。
　それがどうして横田基地着陸阻止に変わってしまったのでしょうか。ここからは、池
田昌昭氏の推測にしたがって、記述していきます。
　ＪＡＬ１２３便を追尾したＦ−４ＥＪ戦闘機の航空基地指令への報告の中に、欠けた
垂直尾翼に巡航ミサイルの衝突痕跡――オレンジ色の塗料の跡があるというのがあった
のです。自衛隊では軍事演習用の機器は、オレンジ色に塗ってあるのです。
　この報告を受けた航空基地指令はがくぜんとします。そして、直ちにこの事実は上級
指令者（航空幕僚）に報告されたのです。その航空幕僚はそれをさらに上――自衛隊を
指揮命令する立場の者に報告して、指示を仰いでいるはずです。
　垂直尾翼にオレンジ色の塗料の痕跡が残っているということは民間機が軍事演習のタ
ーゲットになって操縦不能に陥ったことになり、日本国政府と自衛隊の立場は完全に崩
壊します。しかし、本来であれば、だからこそＪＡＬ１２３便に乗っている５２４人の
乗客・乗員の救出を何としてでも行うべきなのです。
　しかし、われわれは、この事件のあと、警察や自衛隊、各官庁の官僚たちの責任回避
体質をイヤというほど見てきています。彼らがこういう状況に直面したときどうするか
。何よりも現体制の維持と責任回避を考えただろうと思います。
　彼らは、もしＪＡＬ１２３便が横田基地着陸に失敗したときの被害の大きさ――５０
００人規模の死傷者を予測――を理由にＦ−４ＥＪ戦闘機に対して、指令を発するので
す。「ＪＡＬ１２３便の横田基地着陸を阻止せよ」と。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　−−［御巣鷹山事故の謎／１０］